Après avoir fait sensation avec son Polestar 4 coupé dépourvu de vitre arrière, la marque suédoise rectifie le tir et élargit sa cible en présentant une déclinaison très attendue : le Polestar 4 SUV. Conçu pour concilier les performances dynamiques de la gamme avec une polyvalence accrue au quotidien, ce nouveau venu privilégie l’espace, la modularité et l’innovation embarquée. Au menu : un volume de coffre géant, de la technologie Google de pointe et une autonomie frôlant les 630 km, le tout à partir de 57 900 €.
Design et Habitabilité : Le retour très attendu de la lunette arrière
Pour transformer son modèle « compact executive » en véritable SUV familial, Polestar a repensé toute la partie arrière de son véhicule. Le toit est désormais plus horizontal et le hayon plus vertical. Fait marquant par rapport à son frère coupé : le Polestar 4 SUV marque le retour de la lunette arrière classique et du rétroviseur intérieur traditionnel, offrant ainsi une vision dégagée et rassurante. (Le rétroviseur numérique par caméra reste toutefois disponible en option).
À l’intérieur, ce changement de silhouette profite directement aux passagers. La garde au toit à l’arrière gagne 2,5 centimètres, accentuant l’impression d’espace, d’autant qu’un immense toit panoramique en verre anti-UV (disponible en version électrochrome en option) inonde l’habitacle de lumière. Côté bagages, le volume est au rendez-vous avec 530 litres sous la tablette, pouvant s’étendre jusqu’à 1 665 litres une fois la banquette (60/40) rabattue. Les barres de toit permettent quant à elles de supporter une charge dynamique de 100 kg.
Technologies : Google Gemini, V2L et nouveau mode « Camping »
Le système multimédia évolue drastiquement avec l’arrivée de Google Gemini, le modèle d’intelligence artificielle avancé de Google. Remplaçant l’assistant vocal traditionnel, Gemini permet un dialogue naturel avec le véhicule, pour gérer des requêtes complexes, planifier des itinéraires ou obtenir des traductions en temps réel.
Polestar capitalise également sur sa grosse batterie pour proposer la charge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load), capable de délivrer 3,3 kW (230V) pour alimenter des équipements externes. Une fonction qui prend tout son sens avec le nouveau mode Camping. Activé depuis l’écran, il maintient la climatisation, l’éclairage d’ambiance et l’info-divertissement à l’arrêt, transformant le SUV en une véritable extension de votre tente ou de votre équipement de plein air.
Motorisations et Autonomie : Une grosse batterie de 100 kWh de série
Basé sur la plateforme SEA, le Polestar 4 SUV embarque de série une impressionnante batterie de 100 kWh, garantissant d’excellentes autonomies sur les deux versions proposées au lancement. La recharge rapide encaisse jusqu’à 200 kW en courant continu (DC) et 22 kW en courant alternatif (AC).
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Rear Motor (Propulsion) : Dotée d’un moteur de 200 kW (272 ch) pour 343 Nm de couple, cette version abat le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et promet la meilleure autonomie avec 630 km en cycle WLTP.
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Dual Motor (Transmission Intégrale) : Pour les amateurs de sensations, cette déclinaison déploie 400 kW (544 ch) et 686 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,9 secondes, avec une autonomie confortable de 600 km.
Les conducteurs les plus exigeants pourront y ajouter le Pack Performance, ajoutant des freins Brembo, des suspensions actives recalibrées par ZF et des jantes de 22 pouces montées en Pirelli P Zero.
Fiche Technique : Polestar 4 SUV (2026)
| Caractéristiques | Rear Motor (Propulsion) | Dual Motor (Transmission Intégrale) |
| Puissance | 200 kW (272 ch) | 400 kW (544 ch) |
| Couple | 343 Nm | 686 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7,3 secondes | 3,9 secondes |
| Batterie | 100 kWh | 100 kWh |
| Autonomie (WLTP) | Jusqu’à 630 km | Jusqu’à 600 km |
| Recharge Rapide (DC) | Jusqu’à 200 kW | Jusqu’à 200 kW |
| Volume de coffre | 530 à 1 665 Litres | 530 à 1 665 Litres |
| Prix de départ | 57 900 € | 65 900 € |
Polestar fait preuve d’un excellent pragmatisme avec ce Polestar 4 SUV. Si l’audace du coupé original et l’absence totale de lunette arrière a fait couler beaucoup d’encre, cette déclinaison rassurera sans aucun doute la clientèle européenne et familiale. L’ajout de 135 litres de chargement supplémentaire par rapport au coupé, combiné à l’excellente autonomie permise par l’imposante batterie de 100 kWh incluse de série, rend la proposition très solide face à des concurrents comme le Tesla Model Y. Le tarif d’accès à 57 900 € s’avère d’ailleurs particulièrement compétitif au vu de la dotation embarquée, de la finition irréprochable et de l’intégration réussie de Google Gemini. L’arrivée en concession au dernier trimestre 2026 va relancer la guerre sur le segment !
