Polestar, la marque suédoise de performance électrique, vient de franchir une étape cruciale dans le déploiement de sa gamme. Avec la publication de sa mise à jour 910, le constructeur annonce des évolutions techniques profondes pour ses deux SUV, les Polestar 3 et Polestar 4, désormais disponibles à la commande pour le millésime 2026. Au programme : un passage massif au 800 volts pour la Polestar 3 et une optimisation de l’expérience utilisateur pour l’ensemble de la famille.
Polestar 3 : Le passage décisif au 800 volts
La grande nouveauté concerne la Polestar 3, qui délaisse son architecture 400 volts au profit d’un système en 800 volts développé en interne. Ce changement technique permet non seulement des recharges plus rapides, mais s’accompagne d’un nouveau moteur arrière synchrone à aimants permanents bien plus véloce.
La version propulsion (Rear Motor) voit sa puissance grimper à 245 kW (333 ch), contre 299 ch auparavant. La version à deux moteurs (Dual Motor) passe à 400 kW (544 ch), tandis que le sommet de la gamme, la version Performance, culmine désormais à 500 kW (680 ch). Si le couple moteur baisse légèrement sur certaines versions (notamment à 840 Nm pour la Performance), les performances pures progressent : le 0 à 100 km/h est désormais expédié en seulement 3,9 secondes sur la version la plus puissante, gagnant ainsi près d’une seconde sur le modèle sortant.
| Version | Architecture | Puissance (ch) | 0-100 km/h (s) | Prix de départ |
| P3 Rear Motor | 400V (Sortant) | 299 ch | 7,8 s | – |
| P3 Rear Motor | 800V (2026) | 333 ch | 6,5 s | 80 250 € |
| P3 Performance | 400V (Sortant) | 517 ch | 4,7 s | – |
| P3 Performance | 800V (2026) | 680 ch | 3,9 s | 96 500 € |
Polestar 4 : La maturité technologique
De son côté, la Polestar 4, le SUV coupé de la marque, renforce son attractivité. Disponible à partir de 61 900 €, elle bénéficie des dernières mises à jour logicielles incluant l’introduction de la fonction Plug & Charge. Ce système permet une authentification automatique aux bornes compatibles, simplifiant radicalement l’expérience de recharge. L’habitacle profite également du passage à Android Automotive OS 13, garantissant une fluidité accrue du système d’infodivertissement et une meilleure stabilité des services Google intégrés.
Avec cette mise à jour 2026, Polestar rectifie le tir sur le plan technologique. Le passage au 800 volts pour la Polestar 3 est un argument massue face aux références allemandes, offrant enfin des vitesses de charge et des performances dignes de son blason de luxe. Si les tarifs restent élevés (plus de 80 000 € pour la Polestar 3), la cohérence de la gamme SUV est désormais indéniable. On apprécie particulièrement l’effort sur la Polestar 4, qui propose un rapport design/technologie/prix très compétitif sur le segment des SUV coupés premium.
