Acteur majeur du segment des D-SUV Premium et best-seller de la marque, le Lexus NX bénéficie d’une profonde optimisation pour son millésime 2027. Bien plus qu’un simple restylage, le SUV nippon inaugure la 6ème génération de technologie hybride Lexus, une autonomie électrique dépassant les 100 km pour la version rechargeable, et une expérience intérieure multisensorielle inédite.

Un design extérieur plus sportif et épuré
Pour ce nouveau cru, le Lexus NX fait évoluer son concept de design « Vital x Tech » vers une allure plus sportive et contemporaine. La face avant se distingue par une nouvelle calandre trapézoïdale sans cadre et des projecteurs « tous-temps » de série, intégrant trois modules LED, un éclairage d’intersection et des feux de route adaptatifs.
À l’arrière, la signature lumineuse évolue avec un bandeau reprenant un motif en « L » encadrant le logo Lexus désormais éclairé. Fait marquant, Lexus a fait le choix de supprimer tous les éléments chromés brillants (rétroviseurs, moulures) au profit d’une finition sombre plus moderne. Le catalogue s’enrichit de deux nouvelles teintes : Gris Iridium et Vert Minéral.
Un habitacle repensé : 100 % numérique et « Concierge Sensoriel »
L’intérieur du NX 2027 s’inspire des récentes berlines ES et du grand SUV TZ. L’architecture horizontale intègre parfaitement un nouveau combiné d’instruments de 12,3 pouces aligné avec un écran multimédia tactile de 14 pouces. La planche de bord se veut épurée grâce à la technologie « Hidden Switches » : les commandes restent invisibles et ne s’illuminent qu’à l’approche du conducteur.
La grande nouveauté européenne est l’introduction du « Concierge Sensoriel ». Ce système coordonne l’éclairage d’ambiance (50 nuances), la climatisation, la température des sièges et la diffusion de parfums d’habitacle (développés avec Givaudan) pour créer des atmosphères adaptées à l’humeur des passagers. Côté multimédia, le système Lexus Connect de dernière génération est quatre fois plus rapide et offre une mémoire de 256 Go.

La 6ème génération hybride entre en piste
C’est sous le capot que le Lexus NX 2027 réalise ses plus belles prouesses, en adoptant la 6ème génération du système hybride Lexus :
-
Lexus NX 450h+ (Hybride Rechargeable) : Grâce à une batterie lithium-ion dont la capacité passe à 23 kWh (+30 %), la puissance totale grimpe à 307 ch et le 0 à 100 km/h est abattu en 6,1 secondes. Surtout, l’autonomie en mode 100 % électrique dépasse désormais les 100 km (cycle WLTP). Autre première pour la marque, ce modèle accepte la charge rapide DC, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 30 minutes.
-
Lexus NX 350h (Hybride Auto-rechargeable) : Il conserve une puissance de 199 ch mais bénéficie d’une batterie allégée (de 32,7 à 23,5 kg) et de composants électriques optimisés pour une meilleure efficience et des accélérations plus franches.
Les deux versions affichent une capacité de remorquage de 1 500 kg et répondent à la future norme Euro 7.
Fiche Technique : Lexus NX 2027
| Caractéristiques | NX 350h (Auto-rechargeable) PDF | NX 450h+ (Rechargeable) PDF |
| Moteur thermique |
4 cylindres en ligne, 2,5 litres |
4 cylindres en ligne, 2,5 litres |
| Puissance cumulée |
199 ch / 146 kW |
307 ch / 226 kW |
| Transmission |
2WD ou 4WD |
4WD |
| 0 à 100 km/h |
7,3 – 7,7 sec |
6,1 sec |
| Autonomie 100 % électrique | – |
> 100 km (WLTP) |
| Poids à vide |
1730 – 1870 kg (selon transmission) |
2070 – 2150 kg |
| Dimensions (L x l x h) |
4,69 m (+30 mm) x 1,86 m x 1,66 m |
4,69 m (+30 mm) x 1,86 m x 1,66 m |
Lexus ne fait pas les choses à moitié avec ce NX 2027. L’évolution esthétique, notamment l’abandon très judicieux du chrome, lui donne un aspect beaucoup plus moderne et ancré dans son époque. Mais c’est surtout la mise à jour technologique qui impressionne. Le NX 450h+ corrige l’un des rares défauts des PHEV premium en adoptant la charge rapide DC, couplée à une autonomie électrique dépassant la barre symbolique des 100 km. Avec un intérieur toujours aussi luxueux et l’ajout original du « Concierge Sensoriel », le SUV japonais consolide son statut d’alternative de choix face aux ténors allemands, d’autant que le comportement dynamique a été peaufiné sur le Nürburgring. Vivement le printemps 2027 pour les essais routiers !
