En attendant l’arrivée prochaine de la 308 R, le constructeur présente au mondial une version intermédiaire nommée GT. « La gamme 308 accueille aujourd’hui les versions dynamiques. La 308 GT, en Diesel comme en essence, procure un agrément de conduite en rupture par rapport à la concurrence. » Indique Maxime Picat, directeur général de Peugeot. Disponible en berline et en break, cette déclinaison est proposée avec le moteur essence 1.6 THP de 205 ch associé à une boîte mécanique à six rapports et en Diesel avec le 2.0 BlueHDi de 180 ch en transmission automatique à six rapports. Côté style, la caisse est abaissée de 7 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière, les jantes de 18 pouces Diamant sont spécifiques et chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 3. Les coques de rétroviseurs sont en noir laqué, tout comme le diffuseur arrière, qui se voit pour l’occasion greffé de deux canule d’échappement. A l’intérieur rien ne bouge hormis l’ajout de surpiqûre rouges.
Moteurs Peugeot 308 GT
– GT 205 au moteur 1.6L THP 205 S&S BVM6 : 130g CO2/km et 5,6 l/100km en berline, 134g CO2/km et 5,8 l/100km en SW
– GT 180 au moteur 2.0L BlueHDi 180 EAT6 : 103g CO2/km et 4,0 l/100km en berline, 107g CO2/km et 4,1 l/100km en SW
Tarifs Peugeot 308 GT
308 GT 205 : 30.450€
308 GT 180 : 33.700€
SW : +950€
