Avec cette nouvelle voiture de sport, Mercedes-AMG compte intégrer un marché occupé par des modèles concurrents. Ce qui n’était pas le cas avec le précédent SLS. La nouvelle AMG GT se décline en deux versions et embarque un nouveau moteur V8 biturbo Euro 6 de 4.0 l en 492 ch et 510 ch . Positionné à l’avant il permet d’obtenir une répartition des masses idéale de 47% à l’avant et 53 % à l’arrière. Il est associé à une transmission automatique à double embrayage de sept rapports en implantation Transaxle. Le programme de conduite Dynamic Select AMG offre quatre positions : Confort, Sport, Sport plus et Individual. La GT S possède en plus une fonction Race qui adapte la boîte de vitesse pour une conduite sur circuit. Le système de freinage est assuré par des disques de 360 mm de diamètre (390 mm sur la GT S), un kit céramique est disponible en option. Les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h abattu en 3.8 secondes (4.0 secondes pour la GT) et une maximale bridée à 310 km/h (304 km/h). A bord, l’ensemble des commandes seront à portés de la main droite du conducteur et on observe un volant assez compacte.
Les tarifs sont encore inconnus, la commercialisation interviendra au printemps 2015.
Fiche technique
| Mercedes-AMG GT S / Mercedes-AMG GT | ||
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Cylindrée
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3 982 cm3
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3 982 cm3
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Puissance
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375 kW (510 ch) à 6 250 tr/min (6 000-6 500 tr/min*)
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340 kW (462 ch) à 6 000 tr/min
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Couple maxi
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650 Nm à 1 750 - 4 750 tr/min (1 750-5 000 tr/min*)
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600 Nm à 1 600-5 000 tr/min
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Consommation selonle nouveau cycle européen
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9,4 l/100 km
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9,3 l/100 km
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Emissions de CO2
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219 g/km
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216 g/km
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Poids à vide (selon CE)
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1 570 kg** / 1 645 kg***
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1 540 kg** / 1 615 kg***
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Rapport poids/puissance
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3,08** / 3,22*** kg/ch
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3,33** / 3,49*** kg/ch
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Accélération de 0-100 km/h
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3,8 s
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4,0 s
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Vitesse maximale
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310 km/h****
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304 km/h****
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