Alors qu’elle trône en tête des ventes de citadines en Allemagne depuis plus de cinq ans, l’Opel Corsa s’apprête à écrire un nouveau chapitre électrisant de sa longue saga. Mais si la petite allemande jouit aujourd’hui d’une telle réputation, elle le doit en grande partie aux générations qui ont jalonné son histoire. Parmi elles, la quatrième mouture occupe une place à part. Présentée en première mondiale en juillet 2006 au British International Motor Show de Londres, l’Opel Corsa D fête aujourd’hui ses 20 ans. L’occasion idéale pour se replonger dans l’ADN d’une génération audacieuse qui avait déjà fait l’objet d’un test détaillé dans nos colonnes à l’image de notre essai de la Corsa 1.3 CDTI de 95 ch.
Deux carrosseries pour deux personnalités distinctes
Lancée pour succéder à une lignée à succès née en 1982, la Corsa D prend le contrepied de ses devancières en s’allongeant jusqu’à 3,999 mètres et en proposant deux silhouettes au caractère bien tranché.
D’un côté, la déclinaison 3 portes mise à fond sur le dynamisme avec des formes sculptées, des épaules larges et une ligne de pavillon fuyante qui singe celle d’un coupé. De l’autre, la version 5 portes cible ouvertement les jeunes familles en étirant son toit et en maximisant ses surfaces vitrées au bénéfice d’une habitabilité de premier ordre. Sur le plan dynamique, cette génération étrenne une direction assistée électrique asservie à la vitesse et, sur la Corsa Sport, une direction à loi de démultiplication progressive totalement inédite sur le segment, offrant un feeling très direct.
Un festival d’innovations pratiques et technologiques
L’ADN d’Opel a toujours été de démocratiser des équipements issus des segments supérieurs. La Corsa D en est la parfaite illustration en inaugurant des solutions de modularité introuvables chez la concurrence à l’époque :
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Le système FlexFix : Un tiroir porte-vélos ingénieux, dissimulé directement dans le bouclier arrière, capable de s’extraire du soubassement en quelques secondes avant de disparaître à nouveau.
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Le plancher Dual Floor : Un double fond de coffre réglable sur deux positions permettant de compartimenter le chargement et d’obtenir une surface parfaitement plane une fois la banquette rabattue.
Côté sécurité et confort, la citadine ne fait aucun compromis en introduisant pour la première fois les projecteurs directionnels AFL, l’allumage automatique des feux par capteurs, le volant chauffant ou encore des clés mémorisables capables de sauvegarder les réglages de climatisation et de radio pour cinq conducteurs différents. Une dotation pléthorique qui lui vaudra d’ailleurs d’être élue « Car of the Year » dans de nombreux pays européens et de remporter le prestigieux trophée Autobest 2007.
De l’ultra-efficience ecoFLEX aux foudres du Nürburgring
Sous le capot, la polyvalence est totale. Les amateurs d’économie à la pompe se tournaient vers le label ecoFLEX, équipé du système Start/Stop. Ainsi dotée, la Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX n’avalait que 3,3 litres de gazole aux 100 km pour des rejets de CO2 cantonnés à 88 g/km (cycle NEDC). À l’opposé, les versions sportives GSi de 150 ch et surtout OPC de 192 ch assuraient le grand frisson.
Le paroxysme de cette génération sera atteint en 2010 avec la radicale Corsa OPC « Nürburgring Edition ». Poussée à 210 ch et 280 Nm de couple, elle expédiait le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et accrochait 230 km/h en pointe, bien calmée par un châssis Bilstein spécifique et de gros freins Brembo.
| Génération / Version | Puissance maximale | Particularité marquante |
|---|---|---|
| Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX (2006) | 75 / 95 ch | Championne de la sobriété (3,3 l/100 km) |
| Corsa D GSI (2007) | 110 kW (150 ch) | Sportivité discrète au quotidien |
| Corsa D OPC « Nürburgring Edition » | 154 kW (210 ch) | Châssis Bilstein, freins Brembo, la plus radicale de l’époque |
| Nouvelle Corsa GSE (Futur modèle 2026) | 207 kW (280 ch) | 100% électrique, 0 à 100 km/h en 5,5 s |
Vingt ans après sa sortie, l’Opel Corsa D n’a absolument pas à rougir de son héritage. Elle a prouvé qu’une citadine pouvait à la fois être un laboratoire technologique accessible, une formidable machine à voyager grâce à ses astuces comme le FlexFix, et une sportive authentique capable de faire trembler le chronomètre sur circuit. Cette polyvalence historique explique pourquoi la formule fonctionne toujours aujourd’hui avec la série spéciale Corsa YES au look Koral Orange. Mieux encore, la relève s’annonce grandiose : la future Corsa GSE 100% électrique reprendra le flambeau de la performance pure en affichant une puissance inédite de 280 ch pour terrasser le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. L’ADN du Blitz est définitivement préservé !
