C’est un moment que les passionnés du Lion attendaient depuis des années. Quarante ans après le lancement de la mythique 205 GTi, Peugeot ressuscite son badge le plus prestigieux sur le circuit des 24 Heures du Mans. En dévoilant la nouvelle Peugeot e-208 GTi, Alain Favey, Directeur Général de Peugeot, et Matthias Hossann, Directeur du Design, ne proposent pas seulement une citadine survitaminée : ils signent le retour du « sacré numéro » dans l’ère de l’électrification.
Un cœur électrique partagé avec l’élite de Stellantis
Pour cette version ultime, Peugeot n’a pas fait les choses à moitié. La e-208 GTi abandonne les sages motorisations de la gamme standard pour adopter le moteur électrique le plus performant du groupe Stellantis. Elle partage ainsi ses entrailles techniques avec ses prestigieuses cousines de plateforme : la Lancia Ypsilon HF, l’Abarth 600e et l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce.
Ce bloc développe une puissance de 280 chevaux (207 kW) et un couple immédiat de 345 Nm. Les performances sont à couper le souffle pour le segment : le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 5,7 secondes, faisant de cette e-208 GTi la citadine électrique la plus rapide jamais produite par la marque.
Le match face à l’Alpine A290
Sur le marché des citadines électriques sportives, la Peugeot e-208 GTi trouve sa rivale toute désignée : l’Alpine A290. Si l’Alpine mise sur son agilité et son image de marque prestigieuse, la Peugeot frappe fort sur le terrain de la puissance pure. Avec ses 280 ch, la Lionne prend un net avantage sur sa concurrente dieppoise, dont les versions les plus performantes plafonnent généralement autour de 220 ch. Ce surplus de muscle permet à Peugeot de s’imposer comme la nouvelle référence de la catégorie en termes de performances brutes.
L’ADN GTi réinterprété
Visuellement, la e-208 GTi rend un vibrant hommage à son ancêtre. On retrouve des élargisseurs d’ailes noir laqué, des jantes de 18 pouces exclusives et surtout, le badge GTi fièrement apposé sur le montant arrière, là où se trouvait celui de la 205. L’intérieur n’est pas en reste avec un i-Cockpit spécifique : sièges baquets enveloppants, volant sport à marquage rouge et surpiqûres contrastées.
Le châssis a été entièrement revu par les ingénieurs de Peugeot Sport pour garantir un plaisir de conduite « à la française ». Les voies ont été élargies de 12 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière, et le système de freinage a été renforcé pour encaisser les performances du moteur de 280 ch.
Avec cette e-208 GTi, Peugeot prouve que l’émotion et la sportivité ont encore toute leur place dans un monde électrique. La légende est en marche, et elle s’annonce plus électrisante que jamais.
