Dacia vient de frapper un grand coup en dévoilant « futuREady », son plan stratégique pour 2030. Au cœur de cette annonce : le Striker. Ce crossover inédit du segment C devient le modèle le plus long de l’histoire de la marque et promet de redéfinir le rapport prix/prestations.
Alors que le nouveau Duster et le Bigster occupent déjà le terrain des SUV, Dacia surprend tout le monde avec le Striker. Long de 4,62 mètres, ce nouveau venu adopte une silhouette de « break haut sur pattes » ou de crossover dynamique, s’éloignant du look cubique traditionnel pour une élégance plus affirmée.
Un géant dans la gamme Dacia ?
Le Striker ne se contente pas d’être une nouveauté ; il devient le sommet de la gamme. Pour bien comprendre sa place, voici comment il se situe face aux autres modèles de la marque :
| Modèle | Longueur | Segment | Silhouette | |
| Duster | 4,34 m | B/C-SUV | SUV Compact | |
| Jogger | 4,55 m | C-Break | Break / Ludospace | |
| Bigster | 4,57 m | C-SUV | SUV Familial | |
| Striker | 4,62 m | C-Crossover | Break / SUV |
Concurrence interne ou conquête de nouveaux clients ?
C’est la question qui brûle les lèvres : le Striker ne va-t-il pas faire de l’ombre au Bigster ou même aux modèles Renault ?
Chez Dacia, on affiche une sérénité totale. La marque mise sur une complémentarité parfaite. Là où le Bigster joue la carte du volume et du look « robuste », le Striker vise une clientèle plus routière, cherchant l’élégance d’un break sans sacrifier le look SUV.
Surtout, Dacia ne se bat plus seulement contre elle-même. Avec 65 % de nouveaux clients venant de la concurrence, le Striker est une arme de conquête massive. Il cible directement les familles qui ne peuvent plus suivre l’envolée des prix des breaks hybrides classiques (Toyota Corolla, VW Golf SW) en proposant un ticket d’entrée sous les 25 000 €.
Une fiche technique qui « frappe » fort ?
Fidèle à son nom (Striker signifiant « frapper »), ce nouveau modèle reprendra les motorisations actuelles hybrides et GPL :
GPL : Dacia Striker ECO-G 120
Hybride : Dacia Striker Hybrid-G 155
Hybride 4×4 : Dacia Striker Hybrid-G 150 4×4
Avec une aérodynamique plus soignée que sur un SUV classique, nous avons hâte de découvrir les données techniques. Si le tarif de la version 4×4 reste contenu, elle pourrait cibler de nouveaux acheteurs c’est certain !
Au-delà du Striker, le plan futuREady confirme l’ambition de Dacia : passer d’une marque de « bas prix » à une marque de « valeur ajoutée ». En maîtrisant ses coûts de distribution (deux fois inférieurs à la concurrence), Dacia peut se permettre d’intégrer des technologies comme l’hybride 4×4 là où les autres jettent l’éponge à cause du prix final.
L’avis de Vivre Auto
Le design Dacia évolue vite, et il évolue bien. Le Striker prouve que la marque a fini sa mue : on n’achète plus une Dacia « parce que c’est moins cher », mais parce que le produit est également désirable.
En s’attaquant au segment C avec un véhicule de 4,62 m, Dacia prend un risque calculé. Le Striker pourrait bien devenir le cauchemar des constructeurs généralistes. Il offre le look, l’espace et la technologie hybride pour le prix d’une citadine bien équipée chez les autres. Le rendez-vous est pris pour juin 2026 pour la présentation complète.
