Après le succès critique de la Renault 5, la marque au losange franchit une nouvelle étape de sa « Renaulution » en dévoilant la Renault 4 E-Tech electric. Plus qu’une simple réinterprétation nostalgique de la célèbre « 4L », ce modèle s’impose comme la réponse polyvalente de Renault sur le segment B électrique. Conçue sur la plateforme AmpR Small, elle vient combler l’espace entre la citadine pure et le SUV familial.
Un positionnement stratégique entre R5 et Scénic
La Renault 4 E-Tech affiche des dimensions qui la placent au cœur du marché. Avec une longueur de 4,14 mètres, elle se montre nettement plus habitable que la Renault 5 (3,92 m), tout en restant plus compacte et agile qu’un Scénic E-Tech (4,47 m). Ce gabarit, associé à une garde au sol surélevée de 18,1 cm, lui permet de revendiquer un statut de baroudeuse du quotidien, capable de quitter les centres urbains pour des escapades plus lointaines.
Habitacle et volume de coffre : Le sens pratique avant tout
L’un des atouts majeurs de cette nouvelle R4 réside dans son sens de l’accueil. Grâce à un empattement généreux de 2,62 mètres, l’espace aux jambes progresse sensiblement par rapport à la R5. Le volume du coffre est une autre preuve de cette polyvalence : il affiche une capacité de 420 litres, contre 326 litres pour sa petite sœur. Renault a particulièrement soigné l’accessibilité avec un seuil de chargement situé à seulement 60,7 cm du sol, complété par un hayon motorisé. La modularité est renforcée par un plancher plat et des solutions de rangement astucieuses, fidèles à l’esprit « voiture à vivre » du modèle originel.
À l’intérieur, on retrouve l’interface technologique OpenR Link avec Google intégré, animée par Reno, l’avatar officiel de la marque. Le toit ouvrant en toile Plein Sud, clin d’œil historique, apporte une luminosité et une sensation de liberté uniques sur ce segment.
Motorisations et performances : Deux offres pour deux usages
Sous le capot, la Renault 4 E-Tech décline deux configurations techniques. La version « Comfort range » est équipée d’un moteur de 110 kW (150 ch) et 245 Nm, associé à une batterie de 52 kWh. Cet ensemble permet d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 400 km (WLTP). Pour un usage plus urbain, la version « Urban range » propose un moteur de 90 kW (120 ch) et une batterie de 40 kWh, garantissant une autonomie supérieure à 300 km.
À titre de comparaison, la Renault 5 E-Tech partage ces mêmes architectures, mais la R4 fait l’impasse sur la petite motorisation de 95 ch pour souligner son positionnement plus dynamique et voyageur. Côté recharge, la version 110 kW accepte jusqu’à 100 kW en courant continu (DC), permettant de passer de 15 à 80 % de batterie en 30 minutes. Comme la Mégane et la R5, elle intègre la technologie de charge bidirectionnelle V2G et V2L.
Une production française
La Renault 4 E-Tech electric sera produite en France, au sein du pôle ElectriCity de Maubeuge. Elle sera commercialisée au cours de l’année 2025, complétant ainsi une gamme électrique qui se veut désormais l’une des plus cohérentes et diversifiées du marché européen.
