Renault poursuit sa stratégie de réinvention avec le retour tant attendu de la Twingo E-Tech electric. Ce nouveau modèle s’inscrit dans la lignée des renaissances électriques de la marque, rejoignant les récentes Renault 5 et Renault 4 au sein d’une gamme résolument tournée vers le néo-rétro. Si la Renault 5 joue la carte de l’émotion pop et chic sur le segment B, et que la Renault 4 s’affirme comme l’aventurière polyvalente, la Twingo reprend son rôle historique de petite citadine espiègle. Elle vient verrouiller l’entrée de gamme électrique (Segment A) en proposant un véhicule compact, malin et conçu spécifiquement pour la jungle urbaine.
Un design fidèle à la « bouille » de 1992
Le style extérieur de la nouvelle Twingo est une véritable lettre d’amour à la première génération de 1992. On y retrouve cette silhouette monovolume et ce regard jovial symbolisé par des projecteurs Full LED en forme de demi-lune. Les designers ont conservé l’aspect « bulle d’énergie » tout en y injectant une modernité technique, comme la calandre en forme de sourire et la lunette arrière reconnaissable entre toutes. Cette nouvelle mouture, désormais dotée de cinq portes, ne sacrifie pas sa fluidité pour autant, avec des poignées arrière dissimulées et une absence de lécheurs de vitres visibles qui apporte une élégance rare pour ce gabarit de 3,79 mètres.
Une modularité exemplaire « pour inventer la vie qui va avec »
Fidèle à son ADN, l’habitacle de la Twingo E-Tech electric regorge d’astuces pour maximiser l’espace. Malgré son empreinte au sol réduite, elle propose une habitabilité digne du segment supérieur grâce à ses deux sièges arrière indépendants et coulissants sur 17 cm, une fonction proposée de série sur toutes les versions. La modularité est poussée à l’extrême avec la possibilité de rabattre le dossier du siège passager avant, offrant ainsi une longueur de chargement record de 2 mètres. Les rangements ne sont pas en reste avec 19 litres répartis dans l’habitacle, complétés par le système d’accessoires YouClip pour personnaliser son espace de vie.
Technologie et efficience : l’électrique sans compromis
Sous le capot, Renault a opté pour un moteur de 60 kW (82 ch) parfaitement dimensionné pour un usage urbain et péri-urbain. Ce bloc est alimenté par une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de 27,5 kWh utiles, une première technologique pour le groupe qui permet d’abaisser les coûts tout en offrant une autonomie allant jusqu’à 263 km WLTP. La technologie n’est pas oubliée avec le système OpenR Link avec Google intégré, une première sur le segment A, incluant la navigation Google Maps et l’avatar intelligent Reno, un copilote virtuel capable d’optimiser la gestion de la charge.
Une fabrication européenne et un développement record
La genèse de cette Twingo témoigne de la transformation industrielle de Renault. Développée en seulement deux ans grâce au programme « Leap 100 », elle illustre la capacité de la filiale Ampere à répondre rapidement aux évolutions du marché. Contrairement aux R5 et R4 fabriquées en France, la Twingo E-Tech electric sera assemblée à l’usine de Novo Mesto en Slovénie, un site historique spécialisé dans les petites citadines de la marque. Commercialisée au tout début de l’année 2026, elle promet de rendre la mobilité électrique durable enfin accessible au plus grand nombre.
Renault signe ici un coup de maître stratégique. En complétant son offre de citadines avec la Twingo, le constructeur couvre tous les besoins, de la micro-citadine urbaine au SUV familial. Avec son design qui donne le sourire et son intelligence embarquée, elle a tout pour redevenir la reine des villes. Reste à connaitre les tarifs pour juger si elle reste fidèle à ses origines.
