Kia EV5 : Le chaînon manquant arrive enfin en France

Après une attente qui a tenu les observateurs en haleine, Kia officialise enfin l’arrivée de l’EV5 sur le marché français en ce début d’année 2026. Véritable petit frère du massif EV9, ce SUV familial 100 % électrique vient se placer au cœur du segment le plus disputé d’Europe. Avec son look cubique assumé et une dotation technologique de premier ordre, il entend bien bousculer les références installées. Mais la partie s’annonce serrée face à une concurrence nationale très agressive.

Un parcours qui a débuté sous le soleil d’Asie

L’histoire de l’EV5 n’est pas tout à fait nouvelle. Présenté sous forme de concept en mars 2023 puis en version définitive à l’été suivant en Chine, il a d’abord fait ses armes sur le marché asiatique. Produit dans l’usine de Yancheng, il a permis à Kia de tester la réception de son nouveau langage stylistique « Opposites United » sur un format plus compact que l’EV9. Son arrivée en Europe, près de trois ans après ses premières esquisses, marque l’aboutissement d’une stratégie globale visant à proposer une alternative plus « carrée » et familiale que le très profilé EV6.

Le « milieu de gamme » stratégique de la famille EV

Au sein de la gamme électrique de Kia, l’EV5 occupe une place centrale. Si l’EV3 joue le rôle de la citadine surélevée et l’EV6 celui de la berline haute performance, l’EV5 est le véritable SUV familial par excellence. Long de 4,61 m, il s’adresse à ceux qui trouvent l’EV6 trop bas de pavillon et l’EV9 trop imposant pour nos parkings urbains. Il offre une habitabilité record et des solutions de modularité pensées pour le quotidien, comme un triple écran panoramique et de nombreux rangements intelligents.

Habitabilité : Un véritable salon modulable

Kia a conçu l’intérieur de l’EV5 comme une extension de la maison. Grâce à un empattement de 2,75 mètres et un plancher totalement plat, l’espace aux jambes est remarquable à l’avant comme à l’arrière. Le SUV excelle par son sens du détail : les sièges arrière se rabattent totalement à plat, créant une surface de chargement de 2 mètres de long, idéale pour le transport d’objets encombrants ou même pour un couchage improvisé. Le volume de coffre est tout aussi généreux avec 566 litres à l’arrière, complété par un « frunk » (coffre avant) de 44 litres parfait pour ranger les câbles de recharge.

Équipements : La technologie au service du confort

L’EV5 ne fait pas de figuration côté high-tech. Dès la finition d’entrée de gamme, il propose un triple écran panoramique impressionnant réunissant l’instrumentation (12,3″), les réglages de confort (5,3″) et l’infodivertissement (12,3″). Parmi les nouveautés marquantes de 2026, on note l’intégration de l’Assistant IA Kia basé sur ChatGPT, permettant une interaction vocale bien plus naturelle pour gérer les fonctions du véhicule. Les finitions hautes bénéficient également de la clé digitale 2.0 (pour ouvrir sa voiture avec son smartphone) et de la recharge bidirectionnelle (V2L/V2G) pour alimenter des appareils électriques externes.

Technique et tarifs : Le duel face aux ténors français

Sous le capot, le Kia EV5 débarque avec une motorisation de 160 kW (218 ch) associée à une généreuse batterie de 81,4 kWh. Une configuration qui lui permet de revendiquer une autonomie mixte allant jusqu’à 530 km.

Côté tarifs, le Kia EV5 s’affiche à partir de 44 990 € en finition Air. À titre de comparaison :

• Le Renault Scenic E-Tech débute aux alentours de 39 990 € (avec la petite batterie).

• Le Peugeot e-3008 est positionné à un tarif proche du Kia, environ 44 990 €.

Le handicap du bonus écologique

C’est ici que le bât blesse pour le constructeur coréen. Contrairement à ses deux rivaux directs, le Kia EV5 ne bénéficie pas du bonus écologique en France. La raison est purement industrielle : l’aide de l’État est désormais conditionnée à un « score environnemental » prenant en compte l’empreinte carbone de la fabrication et du transport. Étant produit en Chine (ou hors d’Europe selon les arrivages), l’EV5 est pénalisé par le mix énergétique utilisé pour sa production et la distance parcourue pour arriver chez nous. Pour le client, cela représente un surcoût réel de 4 000 € à 7 000 € par rapport à un Scenic ou un e-3008 « Made in France ».

Le Kia EV5 est intrinsèquement un excellent véhicule, sans doute l’un des plus aboutis de son segment. Cependant, privé de bonus écologique, il devra compter sur sa garantie de 7 ans, son équipement pléthorique et son autonomie généreuse pour convaincre les acheteurs face à un Renault Scenic bien plus abordable une fois l’aide déduite.

Fiche technique Kia EV5 2026

Kia EV5 2026 en photos