Fidèle à son ADN de pionnier de l’habitabilité, Citroën a dévoilé au Salon de Bruxelles (janvier 2026) une nouvelle vision de la mobilité : le concept-car ELO. Présenté comme une véritable « tiny house » sur roues, ce laboratoire d’idées prend le contre-pied de la tendance actuelle du « toujours plus » en offrant un volume intérieur XXL dans un gabarit ultra-compact.
Une architecture électrique au service de l’espace
Bien que sa silhouette de monovolume jovial ne mesure que 4,10 m de long (soit la taille d’une ë-C3), le Citroën ELO surprend dès l’ouverture de ses portes antagonistes. En l’absence de pied milieu et grâce à un plancher totalement plat, il offre un accès à bord exceptionnel de près de deux mètres de large.
Cette prouesse est rendue possible par l’utilisation d’une plateforme 100 % électrique dédiée, avec un moteur positionné sur le train arrière. Cette configuration libère une place inattendue à l’intérieur, permettant d’accueillir confortablement jusqu’à 6 personnes grâce à des sièges supplémentaires ingénieusement dissimulés sous les assises du second rang.
REST, PLAY, WORK : La modularité comme philosophie
Plus qu’un simple véhicule pour aller d’un point A à un point B, ELO a été conçu comme un compagnon de vie capable de s’adapter à trois séquences clés de la journée de son utilisateur : REST, PLAY, WORK.
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REST (Détente) : L’habitacle se transforme en salle de cinéma ou en espace de couchage pour deux personnes. Citroën utilise des matelas gonflables en matériau Dropstitch (technologie issue des paddles Decathlon), stockés dans le coffre sans en réduire le volume.
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PLAY (Loisirs) : Pensé comme un camp de base outdoor, ELO dispose de sièges arrière amovibles qui deviennent des fauteuils d’appoint en extérieur — un clin d’œil à la mythique 2CV. Un compresseur intégré permet de gonfler équipements de sport ou bouées.
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WORK (Travail) : Le poste de conduite adopte une position centrale avant inédite. Le siège conducteur peut pivoter à 360° pour faire face aux passagers ou se transformer en bureau mobile avec une tablette dédiée.
Des collaborations stratégiques : Decathlon et Goodyear
Pour concevoir ce laboratoire d’innovation, Citroën s’est entouré de partenaires experts pour développer des matériaux résistants et durables.
Decathlon a apporté son savoir-faire dans l’univers du sport et de l’outdoor pour imaginer des fonctionnalités inédites, comme le revêtement des dossiers de sièges facile à nettoyer ou les zones de rangement inspirées du sportswear. De son côté, Goodyear a développé le pneu concept Eagle Xplore. Intelligent et connecté, ce pneumatique mesure sa pression et son usure en temps réel via la technologie SightLine, tout en arborant un flanc orange distinctif en harmonie avec le design joyeux d’ELO.
Une interface numérique « magique »
À bord, la technologie se veut simple et non onéreuse. À la place d’un tableau de bord classique, ELO utilise un système de projection. Les informations de conduite et de divertissement sont reflétées sur un écran transparent, créant un effet de flottement sur toute la largeur du pare-brise sans que le conducteur n’ait à quitter la route des yeux.
S’inscrivant dans la lignée du concept OLI (2022), le Citroën ELO réaffirme la volonté de la marque de proposer une mobilité responsable, accessible et résolument optimiste.
