Présenté pour la première fois en 2022 sous la forme d’un manifeste de design, le concept Alpenglow franchit une étape décisive lors du Mondial de l’Auto de Paris 2024. Dans sa version la plus aboutie, baptisée Hy6, Alpine dévoile son tout premier moteur thermique à 6 cylindres spécifiquement conçu pour être alimenté à l’hydrogène. Ce démonstrateur roulant n’est pas qu’une étude de style, c’est une déclaration de guerre contre la disparition des moteurs à haute performance.
Le cœur de la bête : Un V6 inédit signé Alpine
La pièce maîtresse de cette évolution est son moteur thermique V6, dont le nom « Hy6 » combine la notion d’hydrogène et le chiffre « six » pour le nombre de cylindres. Contrairement à la version précédente (Hy4) équipée d’un 4 cylindres de 340 ch, l’Alpenglow Hy6 affiche désormais plus du double de cette puissance.
Les caractéristiques techniques sont impressionnantes :
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Architecture : V6 de 3,5 litres ouvert à 100°, suralimenté par deux turbocompresseurs.
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Performance : Une puissance maximale de 740 ch (544 kW) pour un couple de 770 Nm.
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Vitesse de pointe : Plus de 330 km/h.
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Musicalité : Un régime maximal atteint à 9 000 tr/min, offrant une bande sonore digne des plus grandes mécaniques de course.
Développé en deux ans à Viry-Châtillon avec le partenaire technique Oreca, ce bloc en aluminium est une véritable prouesse d’ingénierie, pensée dès le départ pour une combustion optimale du dihydrogène (H2).
Un design sculpté par l’aérodynamisme
Basé sur un châssis carbone de LMP3, l’Alpenglow Hy6 raffine son allure pour répondre aux nouvelles exigences de performance. Sa carrosserie tout carbone arbore une couleur Specular Blue profonde.
L’arrivée du plus gros moteur V6 a imposé des modifications majeures : le moteur est désormais présenté dans un écrin transparent sous une vitre teintée de bleu, à la vue de tous. À l’arrière, l’aileron transparent, soutenu par des mâts en aluminium, adopte une posture plus agressive pour augmenter l’appui aérodynamique. Détail spectaculaire : les échappements en Inconel dégagent de la vapeur d’eau, créant un effet givré sur l’aileron lors du fonctionnement.
Sécurité et technologie de pointe
L’hydrogène est stocké sous forme gazeuse dans trois réservoirs de 2,1 kg chacun, répartis dans les pontons latéraux et à l’arrière du cockpit. Pour garantir une sécurité absolue, ces réservoirs sont certifiés selon la norme européenne « Regulation 134 » et installés dans des compartiments ventilés et étanches vis-à-vis de l’habitacle.
À l’intérieur, l’habitacle biplace est accessible via des portes en élytre. Le cockpit intègre un triangle lumineux évoquant les montagnes Alpine, capable de changer de couleur pour communiquer des informations de conduite au pilote en temps réel.
L’avenir : Du circuit à la route ?
Pour Alpine, le moteur à combustion interne à hydrogène est une voie prometteuse pour la décarbonation des voitures sportives sans sacrifier le plaisir sensoriel du pilote. Bruno Famin, Directeur Alpine Motorsports, souligne que ce projet préfigure des applications en compétition, avec en ligne de mire l’autorisation possible des voitures à hydrogène aux 24 Heures du Mans dès 2028.
Bien que né pour la course, ce V6 Hy6 pourrait, selon la marque, être transposable à la série dans le futur. Une perspective réjouissante pour les amoureux de belles mécaniques qui refusent de choisir entre émotion et innovation environnementale.
