Toyota n’est pas du genre à rester sur un échec. Conscient que la première version de son SUV 100 % électrique a peiné à trouver son public, le géant japonais annonce aujourd’hui une évolution majeure pour le bZ4X. Plus puissant, doté d’une meilleure autonomie et d’une recharge optimisée, ce restylage technique sonne comme une seconde chance pour le modèle.
Un début de carrière « poussif » en France
Il faut dire que les débuts ont été difficiles. En 2024, le bZ4X n’a séduit que 1 316 acheteurs en France. Un score particulièrement modeste pour un constructeur de la carrure de Toyota, alors que ses concurrents directs (Tesla Model Y en tête) dominent largement les classements. En cause : des performances de recharge et une gestion de l’énergie en deçà des standards du marché au moment de son lancement.
Plus de choix, plus de puissance
Pour inverser la tendance, Toyota revoit sa copie de fond en comble. La gamme s’articule désormais autour de deux nouvelles options de batterie :
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57,7 kWh : Une version d’entrée de gamme de 167 ch pensée pour l’efficience urbaine et les flottes.
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73,1 kWh : Une batterie haute capacité disponible en traction (224 ch) ou en transmission intégrale (343 ch).
Avec cette version AWD de 343 ch, le bZ4X devient l’un des modèles les plus puissants de Toyota en Europe. L’autonomie maximale bondit quant à elle jusqu’à 573 km (cycle WLTP), permettant enfin au SUV de rivaliser sereinement sur les longs trajets.
Recharge : Toyota écoute ses clients
C’était le point noir du modèle d’origine : la vitesse de charge par temps froid. Toyota introduit enfin une fonction de pré-conditionnement de la batterie de série. Ce système permet d’amener la batterie à température optimale avant d’arriver à la borne, garantissant une puissance de charge stable.
Autre nouveauté majeure pour l’usage quotidien : l’arrivée d’un chargeur embarqué AC de 22 kW (selon les finitions). Une rareté sur le segment qui permet de recharger trois fois plus vite sur les bornes publiques en ville.
Un habitacle plus technologique
À l’intérieur, le bZ4X abandonne les compromis. La planche de bord a été entièrement redessinée pour intégrer, de série, un écran multimédia de 14 pouces surplombant une console centrale plus ergonomique. Toyota a également travaillé sur l’isolation acoustique pour réduire les bruits de roulement et les vibrations, renforçant l’aspect premium du SUV.
Enfin, la sérénité reste le maître-mot avec le Battery Care Program, qui garantit le maintien de 70 % de la capacité de la batterie jusqu’à 10 ans ou 1 million de kilomètres.
Le nouveau Toyota bZ4X sera commercialisé en Europe après l’été 2025.
