À l’occasion de l’édition 2025 du salon Solutrans, Renault a présenté le nouveau Trafic Van E-Tech electric. Ce modèle constitue le premier véhicule utilitaire de la marque conçu autour du logiciel (SDV – Software Defined Vehicle) par Ampere. Il introduit également une architecture électrique en 800 Volts, une première pour les véhicules du constructeur, permettant une recharge rapide et une autonomie étendue.
Architecture logicielle et capacités techniques
L’architecture SDV remplace les dizaines de calculateurs traditionnels par un calculateur central surpuissant. Ce système, connecté au Cloud, permet des mises à jour à distance (OTA) en temps réel tout au long de la vie du véhicule. Le Trafic Van E-Tech electric utilise le système d’exploitation CAR OS d’Ampere associé à Android Automotive OS.
Sur le plan mécanique, le fourgon est équipé d’un moteur de 150 kW (204 ch) développant 345 Nm de couple. Sa plateforme de type « skateboard » permet une capacité de remorquage de 2 tonnes et une charge utile de 1,25 tonne.
Autonomie et solutions de recharge
Renault propose deux types de batteries pour répondre à différents usages:
-
Grande autonomie (NMC) : Cette batterie offre une densité énergétique optimisée pour une autonomie maximale d’environ 450 km (cycle WLTP).
-
Autonomie urbaine (LFP) : Sans cobalt ni nickel, cette solution est destinée aux trajets périurbains avec une autonomie proche de 350 km.
Grâce à la technologie 800 V, le véhicule peut récupérer 260 km d’autonomie en environ 20 minutes sur une borne de recharge rapide en courant continu (DC), passant ainsi de 15 % à 80 % de charge. Le fourgon intègre également des fonctionnalités de charge bidirectionnelle Vehicle-to-Load (V2L) et Vehicle-to-Grid (V2G).
Dimensions et aménagement intérieur
Le nouveau Trafic Van E-Tech electric est décliné en deux longueurs:
-
Version L1 : 4,87 m de long pour un volume de chargement de 5,1 m³.
-
Version L2 : 5,27 m de long (empattement rallongé de 40 cm) pour un volume de 5,8 m³.
La hauteur a été limitée à 1,90 m pour garantir l’accès aux parkings souterrains. À l’intérieur, le cockpit dispose d’un tableau de bord de 10 pouces et d’un écran central de 12 pouces orienté vers le conducteur. Le système multimédia intègre nativement les services Google, incluant Google Assistant et Google Play.
Production et perspectives
Le véhicule sera produit en France, à l’usine de Sandouville, où les batteries seront également assemblées. La production de cette nouvelle famille d’utilitaires débutera à la fin de l’année 2026. La gamme sera complétée ultérieurement par des versions châssis cabine, plancher cabine, benne et cargo box.
