À l’occasion de l’annonce de son plan stratégique 2030, Renault ne s’est pas contenté de chiffres et de graphiques. La marque a levé le voile sur deux visions complémentaires de son futur : le R-Space Lab, véritable salon digital mobile, et le Bridger Concept, un SUV baroudeur prêt à conquérir les marchés internationaux. Plongée détaillée dans ces laboratoires roulants qui dessinent nos routes de demain.
Renault R-Space Lab : Réinventer l’habitacle de 2030
Issu de « Futurama », le laboratoire d’innovation de Renault Group, le R-Space Lab n’est pas une simple étude de style, mais un véritable manifeste technologique. Avec ses 4,5 mètres de long et sa silhouette monovolume fluide, ce concept baigné de lumière par un toit intégralement vitré privilégie l’espace et la sérénité. Le poste de conduite inaugure l’écran incurvé OpenR Panorama, qui occupe toute la largeur de la planche de bord pour centraliser la vitesse, les aides à la conduite et le multimédia. Pour libérer le champ de vision, les ingénieurs ont opté pour un volant compact associé à la technologie steer-by-wire, supprimant toute liaison mécanique entre la direction et les roues.
L’intelligence artificielle s’invite également à bord avec un Safety Coach capable de donner des conseils en temps réel, complété par des dispositifs de sécurité inédits comme un capteur de détection d’alcoolémie intégré. La modularité est poussée à l’extrême grâce à l’intégration des airbags directement dans les sièges, ce qui permet de transformer la planche de bord en une boîte à gants multifonction servant de repose-jambes. Pour faciliter la vie de famille, le siège passager avant peut coulisser jusqu’à la deuxième rangée pour s’occuper d’un enfant, tandis que les trois sièges arrière individuels se déplacent pour libérer un volume utilitaire suffisant pour transporter un vélo, le tout accessible par des portes s’ouvrant à 90°.
Bridger Concept : Le SUV qui n’a pas peur de l’aventure
Si le R-Space Lab explore l’intérieur, le Bridger Concept affirme les ambitions extérieures de Renault à l’international, avec un focus particulier sur des marchés comme l’Inde. Ce SUV compact de moins de 4 mètres de long impose sa présence grâce à une garde au sol élevée de 200 mm et des roues de 18 pouces. Son look de baroudeur urbain est souligné par une face avant cubique intégrant des projecteurs étirés et le nom Renault écrit en toutes lettres sur la calandre, sans oublier la roue de secours fixée sur la porte de coffre qui assoit son caractère tout-terrain.
Malgré son gabarit réduit, le Bridger promet une habitabilité record pour son segment avec un rayon aux genoux de 200 mm à l’arrière et un coffre généreux de 400 litres. Basé sur la nouvelle plateforme modulaire RGMP small, il préfigure un modèle de série multi-énergie, capable d’accueillir des motorisations thermiques, hybrides ou électriques. Ce futur modèle, attendu pour fin 2027, montre que Renault possède une solution stylistique forte pour rester leader sur les marchés émergents tout en conservant l’ADN de la marque.
Avec ces deux concepts, Renault prouve qu’il ne veut pas choisir entre la technologie de pointe et le pragmatisme baroudeur. Le R-Space Lab nous rassure sur le fait que la voiture de demain restera un espace de confort chaleureux et modulable, tandis que le Bridger montre une volonté de fer de s’imposer mondialement avec un design robuste. Le futur « futuREady » s’annonce visuellement très riche et surtout très concret.
