Soixante-cinq ans après le lancement de l’Estafette originale, Renault ressuscite ce nom iconique sous la forme d’un concept-car 100 % électrique et ultra-connecté. Dévoilé aujourd’hui, ce prototype préfigure la future génération de fourgons électriques de la marque, qui sera produite par Flexis, la coentreprise fondée par Renault Group, Volvo Group et CMA CGM Group pour répondre aux défis de la logistique du dernier kilomètre.
Un gabarit compact pour un volume record
Le Renault Estafette Concept repose sur une équation inédite : offrir l’empreinte au sol d’un Kangoo L2 (4,87 m de long) tout en proposant le volume de chargement d’un Trafic L1H2 (7,1 m3). Avec une largeur de 1,92 m, il conserve l’agilité d’une Clio pour se faufiler dans le trafic urbain, mais sa hauteur de 2,59 m permet au conducteur de se tenir debout à l’intérieur, facilitant ainsi les opérations de tri et de déchargement.
Le design extérieur rompt avec les lignes cubiques habituelles des utilitaires. Il adopte une silhouette fluide, une face avant « pop » avec des projecteurs ronds et un pare-brise panoramique qui se prolonge sur les côtés pour offrir une visibilité maximale en ville. Pour la praticité, Renault a remplacé les portes arrière battantes par un rideau motorisé qui s’enroule sur lui-même, permettant l’ouverture totale du volume de chargement même lorsque le véhicule est garé très près d’un mur ou d’un autre obstacle.
Un poste de conduite pensé pour les livreurs
L’habitacle a été conçu autour des besoins spécifiques des chauffeurs-livreurs, dont le quotidien est rythmé par des dizaines d’arrêts. Le poste de conduite est réduit à un seul siège pour le conducteur, libérant un passage direct et sécurisé vers la zone de chargement. Le tableau de bord intègre un écran de 7 pouces pour l’instrumentation et un écran central de 12 pouces orienté vers le conducteur, tandis que deux écrans verticaux de 10 pouces situés aux extrémités servent de rétroviseurs numériques.
L’innovation majeure réside dans l’architecture électronique SDV (Software Defined Vehicle), développée par Ampere sur la plateforme FlexEVan. Ce système permet d’intégrer des fonctions évoluées comme les mises à jour en temps réel (OTA), la maintenance prédictive et une personnalisation poussée pour les flottes professionnelles. Renault estime que cette architecture logicielle permettra une réduction des coûts d’exploitation d’environ 20 % pour les entreprises de logistique.
Vers une production en 2026
Bien que présenté sous forme de concept, l’Estafette est très proche de la réalité industrielle. Ce véhicule préfigure les premiers fourgons électriques qui sortiront des chaînes de l’usine Renault de Sandouville à partir de 2026. Ce projet marque une étape clé pour Flexis, qui ambitionne de devenir le leader européen des utilitaires électriques « intelligents », capables d’évoluer tout au long de leur cycle de vie grâce aux technologies logicielles.
