L’attente a pris fin ce 8 septembre 2025 à Göteborg. Polestar vient de présenter officiellement la version de série de la Polestar 5, son Grand Tourer (GT) haute performance à quatre portes. Directement issue du concept-car Precept dévoilé en 2020, cette « étoile » devient officiellement le vaisseau amiral de la marque suédoise, marquant une étape cruciale dans sa stratégie de conquête du segment ultra-premium. Avec des tarifs débutant à 119 900 €, Polestar ne cache plus ses ambitions de rivaliser avec les références mondiales du Grand Tourisme électrique.
Une prouesse de design fidèle au rêve initial
La force de la Polestar 5 réside dans sa fidélité quasi absolue au concept Precept. Longue de 5 mètres, elle affiche une silhouette aérodynamique sculptée, inspirée de l’aviation, avec un coefficient de traînée de seulement 0,24. L’absence de lunette arrière, déjà remarquée sur la Polestar 4, est ici magnifiée par le plus grand toit panoramique jamais proposé par la marque, s’étendant sur plus de deux mètres. Ce design minimaliste scandinave, porté par Nahum Escobedo, réussit le pari de concilier une ligne de toit fuyante et un espace généreux pour les passagers grâce à une architecture ingénieuse.
Une architecture de performance exclusive
Sous cette robe élégante se cache une révolution technique : la Polestar Performance Architecture (PPA). Reposant sur une toute nouvelle plateforme en aluminium thermocollé, la Polestar 5 offre une rigidité torsionnelle digne d’une supercar. Cette base permet d’exploiter une architecture électrique en 800 V, une première pour le constructeur, autorisant des recharges ultra-rapides allant jusqu’à 350 kW. En termes de puissance, la version Performance atteint les 884 ch (650 kW) pour un couple phénoménal de 1 015 Nm, propulsant le GT de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes.
Le luxe durable comme nouveau standard
L’habitacle, en configuration 4+1, reflète l’engagement de Polestar pour un développement durable qui ne sacrifie en rien le confort. On y retrouve des matériaux biosourcés innovants comme le lin tissé développé avec Bcomp, 40 % plus léger que le plastique traditionnel, ainsi que des textiles issus de filets de pêche recyclés (Econyl). L’interface technologique n’est pas en reste avec un écran central de 14,5 pouces tournant sous Android Automotive OS, parfaitement intégré à une console centrale luxueuse équipée d’un système audio Bowers & Wilkins de 1 680 watts.
Une stratégie commerciale offensive
Avec le lancement de la Polestar 5, Michael Lohscheller, CEO de la marque, positionne clairement Polestar comme un guide pour l’industrie. Disponible en version Dual Motor (670 km d’autonomie WLTP) et Performance (565 km d’autonomie), ce modèle doit porter la rentabilité du groupe en s’attaquant au cœur du marché de luxe. Les commandes en ligne sont ouvertes dès aujourd’hui sur les principaux marchés mondiaux, marquant le début d’une nouvelle ère où le design scandinave rencontre la performance brute de l’électrique de pointe.
Fiche technique Polestar 5 2025
