Lancée en 2022 avec l’ambition de bousculer les codes, la Peugeot 408 n’a malheureusement pas rencontré le succès escompté. Entre une silhouette « fastback » difficile à classer et une concurrence interne féroce, le modèle a peiné à trouver son public. Conscient de ce départ timide, Peugeot opère aujourd’hui un restylage stratégique. L’objectif est clair : transformer l’audace visuelle en un véritable succès commercial grâce à une identité renforcée et une mise à jour technique.
Un regard plus affirmé et une calandre de 308
Le changement le plus frappant se situe sur la face avant. Peugeot abandonne le bouclier initial pour adopter une calandre et une structure de face avant directement inspirées de la dernière 308. Ce design « 3D », où les facettes de la grille semblent irradier depuis le blason central, apporte une cohérence bienvenue à la gamme.
Pour accentuer cet « Effet Wow », la 408 mise sur la lumière : elle est la première Peugeot à proposer un lettrage « PEUGEOT » rétroéclairé à l’arrière, niché sous le bandeau translucide. À l’avant, le blason central s’illumine également (sur les finitions GT), tandis que les célèbres griffes LED sont désormais reliées par un fin liseré lumineux. Ce look est complété par la teinte inédite Flare Green, capable de passer du vert profond au jaune acide selon l’exposition.
Quelques évolutions sous le capot
Ce restylage marque un tournant radical dans l’offre mécanique. Peugeot simplifie sa gamme et mise exclusivement sur l’électrification, enterrant définitivement les motorisations purement thermiques au profit de versions plus puissantes et efficientes.
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PEUGEOT E-408 (100% électrique) : Nouvelle venue dans la gamme, la e-408 développe 213 ch (157 kW) et 343 Nm de couple. Sa batterie de 58,2 kWh offre une autonomie de 456 km (WLTP), avec une recharge rapide supportant jusqu’à 120 kW pour passer de 20 % à 80 % en 30 minutes.
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Plug-in Hybrid 240 e-DCS7 : ¨Passant de 225 à 240ch, cette motorisation combine un moteur essence de 180 ch et un moteur électrique de 92 kW. Elle offre jusqu’à 85 km d’autonomie électrique en milieu urbain.
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Hybrid 145 e-DCS6 : Déjà en place, cette version d’hybridation légère peut fonctionner en mode électrique jusqu’à 50 % du temps en ville, affichant une consommation maîtrisée de 5,0 l/100 km.
Un habitacle toujours au top
À l’intérieur, Peugeot conserve l’i-Cockpit mais en affine l’exécution. Les matériaux montent en gamme avec l’apparition d’Alcantara et de cuir Nappa sur les versions supérieures. La grande nouveauté logicielle est l’intégration native de ChatGPT, permettant une interaction vocale naturelle pour commander les fonctions du véhicule ou obtenir des informations en roulant. Le coffre, point fort du modèle, conserve ses 536 litres, faisant de la 408 une alternative crédible aux SUV pour les familles.
Produite à Mulhouse, la nouvelle Peugeot 408 bénéficie du programme « PEUGEOT CARE » offrant jusqu’à 8 ans ou 160 000 km de garantie sur le véhicule et la batterie. La commercialisation devrait débuter au mois d’avril prochain.
