Lexus vient de dévoiler en première européenne la huitième génération de sa berline ES. Ce nouveau modèle, qui repose sur le concept de design « Clean Tech x Elegance », franchit une étape majeure en proposant, pour la première fois de son histoire, des motorisations 100 % électriques aux côtés de ses traditionnelles versions hybrides.
Une présence affirmée sur le continent européen
Si l’ES est un pilier de Lexus en Amérique du Nord et en Asie depuis 1989, sa carrière en Europe est plus récente. Elle a véritablement fait son entrée sur le marché français en 2018 avec la septième génération. Bien que ses volumes de vente soient restés discrets face aux ténors allemands du segment, cette nouvelle mouture prouve que Lexus croit fermement au potentiel de sa berline sur le continent. Cousine technique de la Toyota Camry, la Lexus ES s’en distingue plus que jamais par un raffinement et des technologies qui la rapprochent désormais des standards du segment supérieur.
Plus grande et plus statutaire
Cette nouvelle génération gagne en prestance avec des dimensions en nette hausse. Construite sur une plateforme Lexus Global Architecture-K repensée, la berline s’allonge de 165 mm pour atteindre une longueur totale de 5 140 mm, tandis que son empattement progresse de 80 mm. Plus large de 55 mm, elle adopte une posture plus basse et plus dynamique, soulignée par une nouvelle signature lumineuse en double L qui deviendra le nouveau symbole de la marque à l’ère de l’électrification.
L’arrivée historique du 100 % électrique
La grande nouveauté réside sous le capot. Fidèle à sa stratégie multi-technologies, Lexus propose une offre moteur diversifiée:
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Lexus ES 300h : La version hybride auto-rechargeable est conservée avec un système repensé autour d’un moteur 2,5 litres développant 201 ch. Elle sera disponible en traction avant (FWD) ou en transmission intégrale.
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Lexus ES 350e et 500e : Les deux nouvelles versions 100 % électriques marquent un tournant. La 350e (traction) développe 224 ch avec une autonomie visée de 530 km, tandis que la puissante 500e bénéficie de la transmission intégrale DIRECT4 et de 343 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
Un habitacle technologique et « Omotenashi »
À l’intérieur, Lexus inaugure les commandes « Hidden Switches ». Ces interrupteurs invisibles lorsque le véhicule est éteint s’illuminent au démarrage, offrant une esthétique épurée sans sacrifier le retour tactile. Le cockpit devient entièrement numérique avec un combiné d’instruments de 12,3 pouces et le plus grand écran multimédia jamais vu chez Lexus : une dalle de 14 pouces intégrant une navigation intelligente capable de programmer les arrêts de recharge en temps réel.
La sécurité n’est pas en reste avec l’intégration, pour la première fois sur l’ES, d’un système de surveillance du conducteur (DMS) capable de détecter la fatigue ou l’utilisation du téléphone, relié aux aides actives pour immobiliser le véhicule en cas de malaise.
La nouvelle Lexus ES sera commercialisée en France au printemps 2026.
