Audi a officialisé aujourd’hui les détails de sa nouvelle A6. Au-delà des caractéristiques techniques, ce lancement marque un tournant dans la stratégie de communication du constructeur d’Ingolstadt. Initialement, la marque avait prévu d’attribuer les chiffres pairs exclusivement aux modèles électriques (A4, A6 e-tron) et les chiffres impairs aux modèles thermiques. Selon cette logique, cette nouvelle génération aurait dû être badgée A7.
Cependant, suite aux retours de ses clients et de son réseau mondial, Audi a clarifié sa nomenclature en février dernier. Marco Schubert, membre du directoire en charge des ventes, a précisé que la priorité était désormais donnée à une « orientation intuitive ». En conservant le nom A6 pour sa berline à combustion, Audi capitalise sur la notoriété historique du modèle tout en simplifiant la lecture de sa gamme.
Une aérodynamique record pour un moteur thermique
L’un des points centraux de cette nouvelle A6 est son travail sur la traînée. Audi annonce un coefficient de traînée (Cx) de 0,23, le meilleur jamais enregistré pour une berline thermique de la marque. Cette optimisation n’est pas seulement esthétique : elle vise directement à abaisser les consommations de carburant et les émissions de CO2, un enjeu crucial pour le marché européen. Ce gain d’efficience permet également de réduire les bruits de roulement, améliorant ainsi le confort acoustique sur les longs trajets autoroutiers.
L’arrivée de la technologie MHEV plus
Sous le capot, l’Audi A6 inaugure la technologie d’hybridation légère MHEV plus. Contrairement aux systèmes 48V classiques, ce dispositif permet d’effectuer des manœuvres et des phases de conduite à basse vitesse de manière entièrement électrique. Le moteur diesel TDI de 204 ch, qui constituera le cœur des ventes pour les flottes d’entreprises, bénéficie ainsi d’un soutien électrique accru lors des phases transitoires, optimisant le rendement global du groupe motopropulseur.
Châssis : Un mélange de confort et de maniabilité
Pour répondre aux exigences du segment premium, Audi a doté l’A6 de solutions techniques issues de ses modèles supérieurs. La berline peut recevoir, en option, la suspension pneumatique adaptative et la direction intégrale. Cette dernière permet de réduire le rayon de braquage en ville tout en augmentant la stabilité lors des changements de file à haute vitesse. Ces équipements visent à offrir une polyvalence maximale entre le confort d’une berline de voyage et l’agilité attendue d’un véhicule moderne.
Un habitacle axé sur l’utilisateur
À l’intérieur, Audi poursuit sa mutation numérique avec une interface entièrement repensée. Le concept de commande est désormais « systématiquement orienté vers l’utilisateur », limitant les menus complexes pour un accès plus direct aux fonctions essentielles. La technologie d’éclairage n’est pas en reste : l’A6 intègre des feux numériques permettant de personnaliser la signature lumineuse du véhicule via le système d’infodivertissement.
Commercialisation et tarifs
Produite sur le site historique de Neckarsulm en Allemagne, la nouvelle Audi A6 est disponible à la commande dès ce mois d’avril 2025. Le tarif débute à 68 550 € pour la version berline équipée du moteur TDI de 204 ch. Les premières livraisons sont prévues pour l’été 2025. Avec ce modèle, Audi stabilise son offre sur le segment des berlines d’affaires en alliant tradition patronymique et innovations techniques ciblées.
