Avec le lancement de l’Alpine A290, la marque au A fléché inaugure officiellement son Dream Garage 100 % électrique. Cette citadine sportive ressuscite une catégorie que l’on pensait disparue avec l’avènement de l’électrique : celle des hot hatches. Conçue sur la plateforme Ampere dédiée aux petits véhicules électriques, l’A290 ne se contente pas d’être une version survitaminée d’une citadine classique. Elle a été mise au point avec les trois piliers historiques d’Alpine que sont la performance, l’agilité et la légèreté, pour offrir des sensations de conduite authentiques aux nouveaux passionnés de sportivité électrique.
Un design musclé : quand la Renault 5 devient athlète
Si l’Alpine A290 partage sa base technique et sa silhouette iconique avec la nouvelle Renault 5, elle s’en distingue radicalement par une allure nettement plus agressive et technique. Pour transformer la citadine chic en sportive de haut rang, les ingénieurs ont élargi les voies de 60 mm, conférant à l’auto une assise visuelle impressionnante. On retrouve les codes Alpine avec les quatre projecteurs avant dont la signature lumineuse en forme de croix rend hommage aux voitures de rallye historiques. Les jupes latérales spécifiques, le diffuseur arrière et les jantes de 19 pouces de série finissent de transformer la physionomie de la Renault 5 en une véritable « petite brute » prête à bondir sur l’asphalte.
Performances et technologies dédiées au plaisir de conduire
Sous le capot, l’A290 propose deux niveaux de puissance pour satisfaire tous les profils de conducteurs. Les versions de pointe, GT Performance et GTS, développent jusqu’à 220ch (160kW) et un couple de 300Nm, permettant d’abattre le 0 à 100km/h en seulement 6,4~secondes. Pour rendre l’expérience encore plus interactive, Alpine a intégré un bouton rouge OV (Overtake) sur le volant, directement inspiré de la Formule 1, qui délivre un boost de puissance instantané pendant 10 secondes. Le système de freinage n’est pas en reste avec des étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à l’avant, identiques à ceux de l’A110, garantissant une endurance et un feeling de pédale exceptionnels.
Agilité et sensations : un châssis affûté à Dieppe
L’agilité est le maître mot de cette nouvelle Alpine. Les ingénieurs ont développé un train arrière multibras spécifique, rare sur ce segment, associé à des butées hydrauliques de suspension pour offrir un compromis parfait entre confort quotidien et maintien de caisse en conduite sportive. Pour coller à la route, l’A290 utilise des pneumatiques Michelin Pilot Sport 5S développés exclusivement pour ce modèle. Le conducteur peut également personnaliser son expérience via les modes de conduite Alpine Drive, ajustant la réponse du moteur, la fermeté de la direction et même la sonorité artificielle Alpine Drive Sound, conçue pour accompagner les accélérations sans être intrusive.
Une autonomie adaptée et une recharge intelligente
L’A290 est équipée d’une batterie de 52kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 380km en cycle WLTP selon les versions. Pour optimiser les temps de trajet, elle accepte une charge rapide en courant continu jusqu’à 100kW, permettant de passer de 15 à 80 % de batterie en 30 minutes. Le véhicule intègre également la fonction V2L (Vehicle-to-Load), permettant d’alimenter des appareils externes, ainsi que la fonction V2G (Vehicle-to-Grid) pour réinjecter de l’énergie dans le réseau lors des pics de consommation. La navigation Google Maps embarquée facilite la gestion des trajets en intégrant automatiquement les arrêts de recharge nécessaires.
Un savoir-faire industriel 100 % français
Fidèle à ses racines, Alpine a fait le choix d’un écosystème de production local. L’A290 est assemblée dans l’usine de Douai, au sein du pôle ElectriCity de Renault Group. Son moteur électrique est fabriqué à Cléon, tandis que les modules de batterie seront prochainement produits en France. Cette proximité géographique garantit non seulement une qualité de fabrication premium, mais réduit également l’empreinte carbone liée au transport des composants, faisant de l’A290 une sportive responsable et ancrée dans son territoire.
Alpine réussira-t-il son pari avec l’A290 en prouvant que l’électrique peut être fun ? Si elle conserve tout le sel des petites sportives françaises (train avant précis, arrière joueur et look d’enfer), les puristes seront-ils pour autant convaincus ? Ou sommes-nous face à la porte d’entrée idéale pour convertir une nouvelle génération de conducteurs à l’univers Alpine ?
