Si son nom vous est familier, ne vous y trompez pas : le nouveau C-HR+ n’est pas une simple déclinaison du SUV que nous connaissons. C’est un modèle entièrement inédit, 100 % électrique, qui ambitionne de devenir la nouvelle référence de la marque en termes d’autonomie et d’émotion.
Le nom d’une star, l’âme d’une pionnière
Capitaliser sur un succès qui dépasse le million d’exemplaires en Europe : voilà le calcul de Toyota. En reprenant le badge C-HR et en lui ajoutant un « + », la marque s’assure une visibilité immédiate. Pourtant, techniquement, ce C-HR+ est un monde à part. Premier C-SUV 100 % électrique conçu par Toyota sur une plateforme dédiée, il mesure 4,53 mètres (soit environ 17 cm de plus que le C-HR hybride) et affiche une largeur de 1,87 m, promettant une habitabilité bien supérieure à son homonyme.
Trois visages pour l’électrique
Toyota ne s’est pas contenté d’une seule version. Le C-HR+ arrive avec une gamme structurée autour de deux capacités de batterie et trois niveaux de puissance, permettant de couvrir tous les usages, de la ville aux grands voyages.
| Version | Puissance | Batterie (Nette) | Autonomie WLTP | Prix (à partir de) |
| Autonomie Confort | 167 ch | 54 kWh | 458 km | 39 600 € |
| Grande Autonomie | 224 ch | 72 kWh | 607 km | 43 900 € |
| Performance AWD | 343 ch | 72 kWh | 507 km | 51 400 € |
607 km : la fin de « l’angoisse de la panne » ?
Avec 607 km annoncés en cycle mixte (sur jantes 18″), le C-HR+ devient le véhicule électrique le plus endurant de la gamme Toyota. Pour ceux qui cherchent des sensations, la version Performance AWD (4 roues motrices) propose 343 ch et un 0 à 100 km/h expédié en 5,2 secondes, de quoi transformer ce SUV familial en petite catapulte.
Technologie et confort de série
Fidèle à sa réputation, Toyota n’a pas lésiné sur l’équipement. Dès la version d’entrée de gamme, le C-HR+ propose : Apple CarPlay et Android Auto sans fil, le pack complet de sécurité active et la pompe à chaleur et double chargeur à induction.
Les finitions hautes (Collection) ajoutent des raffinements dignes du segment supérieur : peinture bi-ton, sellerie en suédine, chargeur embarqué de 22 kW, caméra 360° et stationnement semi-autonome.
