Commercialisé depuis 2010, le Duster est devenu une véritable icône de la marque Dacia avec plus de 1,9 million d’exemplaires vendus. Leader européen des ventes à particuliers dans sa catégorie depuis 2019, le SUV profite en septembre 2021 d’un restylage de mi-carrière. Ce « relifting » apporte des évolutions ciblées pour moderniser son design, améliorer le confort intérieur et optimiser l’efficience de ses motorisations.
Une évolution esthétique au service de l’efficience
Le design extérieur du Duster évolue avec l’adoption de la nouvelle identité visuelle Dacia, marquée par une signature lumineuse en Y intégrée aux optiques avant et arrière. Pour la première fois, le SUV s’équipe de clignotants à LED à l’avant.
Ce restylage est aussi « utile » : le travail sur le becquet arrière et les nouvelles jantes de 16 et 17 pouces a été réalisé en soufflerie pour améliorer l’aérodynamisme. Ces optimisations permettent une réduction allant jusqu’à 5,8g de CO2 sur la version quatre roues motrices. Une nouvelle teinte, l’Orange Arizona, vient souligner ce look plus contemporain.
Un habitacle revisité pour plus de confort
À l’intérieur, Dacia a écouté ses clients en proposant une console centrale haute équipée d’un large accoudoir coulissant sur 70 mm, abritant un rangement fermé de 1,1 litre. La sellerie est 100 % nouvelle, accompagnée d’appuie-tête plus fins qui améliorent la visibilité pour tous les passagers.
Le système multimédia fait un bond en avant avec un nouvel écran tactile de 8 pouces. Deux versions sont proposées :
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Media Display : avec 6 haut-parleurs et réplication smartphone filaire.
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Media Nav : incluant la navigation embarquée et la connectivité Wi-Fi (sans fil) pour Apple CarPlay et Android Auto.
Le retour de la boîte automatique et l’atout GPL
La grande nouveauté mécanique est le retour de la boîte automatique EDC à 6 rapports, disponible sur la motorisation TCe 150 en deux roues motrices. Cette boîte à double embrayage offre le confort de l’automatisme tout en maintenant des consommations proches d’une boîte manuelle.
Dacia renforce également son offre de bicarburation ECO-G 100. Le réservoir de GPL voit sa capacité utile augmenter de près de 50 %, atteignant désormais 49,8 litres. Cumulée au réservoir d’essence, cette réserve permet au Duster d’afficher une autonomie totale dépassant les 1 235 kilomètres.
L’âme d’un baroudeur technologique
Le Duster reste un « vrai SUV » disponible en 2 et 4 roues motrices. Il conserve des capacités de franchissement de premier ordre avec une garde au sol allant jusqu’à 217 mm et des angles d’attaque et de fuite généreux 30° à l’avant, jusqu’à 34° à l’arrière).
La technologie se met au service de l’aventure avec un 4×4 Monitor enrichi (altimètre, inclinomètre, boussole) et un système de caméra multi-vues idéal pour le parking ou le franchissement délicat. Le contrôle adaptatif de la descente reste présent sur la version 4×4 pour sécuriser les pentes raides.
Ce restylage permet au Dacia Duster de rester au sommet de sa forme. En corrigeant ses points faibles (boîte automatique, multimédia daté) tout en préservant son tarif « scandaleusement accessible », il confirme son statut d’icône incontournable du segment.
Notre essai du Dacia Duster 2
