Honda ne se repose pas sur ses lauriers et renforce l’attrait de sa célèbre compacte sportive en élargissant sa gamme Civic Type R avec deux nouvelles déclinaisons majeures : la radicale Limited Edition et la plus discrète Sport Line. Présentée officiellement fin septembre 2020, cette mise à jour ne se contente pas de nouveaux badges. Elle apporte une série d’améliorations dynamiques et technologiques à l’ensemble des modèles, y compris la Type R GT standard, pour continuer d’offrir l’expérience de conduite la plus gratifiante de son segment.
Un châssis encore plus affûté et un freinage optimisé
La suspension de la Civic Type R 2020 a été revue pour offrir une vivacité accrue et des sensations de direction plus franches. Le logiciel de contrôle du système d’amortissement adaptatif évalue désormais les conditions de la route beaucoup plus rapidement, ce qui améliore les réactions des amortisseurs et favorise l’agilité. Pour coller encore mieux à la trajectoire dans les virages, Honda a rigidifié les silentblocs des bras inférieurs et installé de nouvelles rotules à faible friction à l’avant. Côté freinage, l’adoption de disques avant flottants en deux parties et de nouvelles plaquettes permet de réduire le poids non suspendu de 2,5 kg tout en améliorant l’efficacité thermique lors d’une conduite intensive sur circuit.
Limited Edition vs Sport Line : Deux salles, deux ambiances
Pour les puristes de la piste, Honda propose la Limited Edition, limitée à seulement 100 exemplaires en Europe. C’est la version la plus extrême à ce jour, affichant un allègement de 47 kg grâce à l’absence de climatisation et de système d’info-divertissement, ainsi qu’à l’utilisation de jantes BBS en alliage forgé de 20 pouces chaussées de pneus Michelin Cup 2. Elle se reconnaît instantanément à sa couleur exclusive « Sunlight Yellow ». À l’opposé, la Sport Line s’adresse à ceux qui cherchent la performance dans la discrétion. Elle abandonne le grand aileron arrière au profit d’un modèle surbaissé, adopte des jantes de 19 pouces et bénéficie d’une insonorisation renforcée pour un confort routier accru.
Performances explosives et technologie LogR
Sous le capot en aluminium, le moteur 2,0 litres VTEC TURBO reste le cœur battant de la bête. Il développe toujours une puissance maximale de 320 ch ($235$ kW) et un couple de 400 Nm, permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 272 km/h. La version Limited Edition gagne un dixième de seconde sur l’exercice du 0 à 100 km/h, qu’elle abat en 5,7 secondes contre 5,8 secondes pour les autres versions. Pour accompagner ces performances, Honda lance l’application Honda LogR, un enregistreur de données exclusif qui analyse les paramètres du véhicule via les capteurs embarqués pour aider le conducteur à améliorer sa fluidité de conduite sur piste.
Un habitacle sportif et connecté
L’intérieur de la gamme 2020 évolue également avec l’ajout de boutons physiques et de cadrans pour les systèmes d’info-divertissement et de climatisation, répondant ainsi aux attentes des clients pour une meilleure ergonomie. Le poste de pilotage se dote d’un nouveau volant gainé d’Alcantara® et d’un pommeau de vitesse en forme de larme, doté d’un contrepoids de 90 g pour une précision de passage des rapports optimisée. Enfin, la sécurité n’est pas oubliée : chaque modèle est équipé de série de la suite de technologies de sécurité Honda SENSING, incluant notamment le freinage pour la prévention des collisions et le régulateur de vitesse adaptatif.
Honda réussit le tour de force de rendre la Civic Type R encore plus désirable. Que vous choisissiez la radicalité de la Limited Edition pour briller sur circuit ou la sobriété musclée de la Sport Line pour vos trajets quotidiens, cette version 2020 confirme sa place de référence absolue chez les compactes traction.
