Ford Performance continue de bousculer les codes. Alors que le Ford Puma ST s’était imposé comme la référence des SUV urbains dynamiques grâce à son bouillant 1.5 de 200 ch en boîte manuelle, la marque à l’ovale bleu lance aujourd’hui une nouvelle variante stratégique. Baptisé Puma ST Powershift, ce nouveau modèle introduit pour la première fois une motorisation hybride légère associée à une boîte automatique à double embrayage, avec l’ambition de séduire un public plus large.
La performance « downsized » mais électrifiée
Sous le capot, Ford a opéré un choix technique audacieux. Le Puma ST délaisse ici son trois-cylindres de 1.5 litre pour le 1.0 EcoBoost de 170 ch. Si la cylindrée diminue, l’apport de la technologie hybride légère (mHEV) 48V permet de compenser en offrant un couple de 248 Nm. Ce moteur, le plus puissant jamais produit par Ford pour un bloc de 1.0 litre, est couplé exclusivement à la transmission Powershift à 7 rapports.
Sur le plan chronométrique, le contrat est rempli : le 0 à 100 km/h est abattu en 7,4 secondes. Si l’on perd 0,7 seconde par rapport à la version 200 ch, le Puma ST Powershift gagne en polyvalence et en confort d’utilisation au quotidien, tout en conservant le châssis affûté qui a fait le succès du modèle original.
Un calcul stratégique : Malus et Accessibilité
Pourquoi proposer une version moins puissante de son modèle sportif ? La réponse est avant tout comptable et fiscale. En adoptant l’hybridation 48V, Ford fait chuter les émissions de CO2 à 144 g/km. En France, ce gain est crucial : il permet de réduire drastiquement le malus écologique par rapport à la version 1.5 thermique pure, rendant le « badge ST » bien plus accessible financièrement.
Pour Ford, l’enjeu business est double. Il s’agit d’une part de pérenniser la gamme Performance face aux normes environnementales de plus en plus sévères, et d’autre part de répondre à une demande croissante pour les boîtes automatiques sur le segment des petits SUV. Le Puma ST Powershift n’est pas un remplaçant, mais un complément de gamme qui permet d’attaquer les concurrents comme le Volkswagen T-Roc R-Line avec un argumentaire « passion » plus marqué.
Une identité visuelle préservée
Pour ne pas diluer l’image du label ST, Ford a conservé tous les attributs sportifs. Le Puma ST Powershift inaugure une nouvelle teinte exclusive « Bleu Azura » et conserve ses jantes de 19 pouces, ses sièges Ford Performance et son kit carrosserie agressif. À l’intérieur, les palettes au volant font leur apparition, permettant de reprendre la main sur la boîte Powershift pour une conduite plus engagée.
