Après avoir fait sensation avec ses premières esquisses, la Fiat Grande Panda passe enfin à l’action. La France est officiellement le premier marché européen à ouvrir les carnets de commandes pour cette citadine électrique qui promet de bousculer la hiérarchie. Avec un ticket d’entrée particulièrement bien placé, Fiat ne se contente pas de proposer un design nostalgique ; la marque italienne livre une véritable offensive technologique, portée par une innovation mondiale qui va simplifier la vie des citadins.
Une innovation mondiale : le câble de recharge intégré
La grande surprise technique de cette Grande Panda réside dans sa face avant. Pour la première fois sur le marché, une voiture électrique propose un câble de recharge en spirale intégré et rétractable. Logé directement derrière la calandre, ce câble (supportant jusqu’à 7 kW) s’extrait et se range en un clin d’œil, évitant ainsi de manipuler des câbles souvent sales et de perdre de la place dans le coffre. Pour les recharges plus rapides, le véhicule accepte également le courant continu jusqu’à 100 kW, permettant de passer de 20 à 80 % de batterie en seulement 33 minutes.
Performances et autonomie : parée pour la ville et au-delà
Sous son capot, la Grande Panda électrique cache une batterie de 44 kWh alimentant un moteur de 83 kW (113 ch). Cette configuration lui permet d’afficher une autonomie mixte de 320 km (cycle WLTP), ce qui en fait l’alliée idéale des trajets quotidiens et des escapades de week-end. Côté performances, la petite italienne se montre vive avec un 0 à 50 km/h abattu en 4,2 secondes, tout en plafonnant à 132 km/h en vitesse de pointe pour préserver ses accumulateurs. Malgré son format compact de moins de 4 mètres, elle offre un volume de coffre généreux de 361 litres.
Deux finitions, deux ambiances
La gamme se simplifie autour de deux versions bien distinctes. L’entrée de gamme, baptisée (RED), propose l’essentiel avec des jantes de 16 pouces, la climatisation manuelle et un écran radio de 10 pouces. Pour ceux qui recherchent le plein d’équipements, la version La Prima monte en gamme avec des jantes alliage de 17 pouces, une planche de bord en fibre de bambou, la navigation sur un écran de 10,25 pouces, la caméra de recul et la climatisation automatique. Dans les deux cas, on retrouve cet habitacle coloré et malin qui rend hommage à la modularité de la Panda originelle.
Les tarifs : l’électrique enfin démocratisée
Le point fort de la Grande Panda est sans conteste son positionnement tarifaire. En France, grâce aux incitations gouvernementales, les prix deviennent extrêmement compétitifs. La version (RED) est proposée à partir de 15 900 € (bonus déduit), tandis que la version haut de gamme La Prima s’affiche à 18 900 €. Ce tarif, bien inférieur à celui de nombreuses citadines thermiques, place la Grande Panda en concurrente directe de sa cousine la Citroën ë-C3, avec qui elle partage sa plateforme technique, tout en offrant une personnalité visuelle bien plus marquée.
Avec ce lancement, Fiat prouve qu’il est possible de concilier style, innovation et prix abordable. Le câble de recharge intégré est une idée de génie qui devrait rapidement devenir une norme. Si vous cherchez une électrique avec une vraie « bouille » et un budget maîtrisé, la Grande Panda est sans doute la nouveauté la plus sérieuse de l’année.
Fiche technique Fiat Grande Panda 2024
| Caractéristique | Valeur |
| Moteur | 83 kW (113 ch) |
| Batterie | 44 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 320 km |
| Recharge Rapide (DC) | 100 kW (20-80% en 33 min) |
| Câble intégré (AC) | 7 kW (de série) |
| Longueur / Coffre | 3,99 m / 361 L |
| Prix (RED) – Bonus déduit | 15 900 € |
| Prix La Prima – Bonus déduit | 18 900 € |
