Pour son millésime 2026, le Polestar 3 bénéficie d’améliorations si profondes qu’elles transforment radicalement l’expérience de conduite et les performances de recharge. Cette mise à jour majeure repose sur trois piliers : une architecture électrique haute tension, une motorisation plus puissante et une intelligence artificielle décuplée.
Le passage aux 800 Volts : L’excellence partagée avec Volvo
La grande révolution de cette version 2026 réside dans l’adoption d’une architecture électrique de 800 Volts sur la plateforme SPA2. Ce choix technique permet d’atteindre une puissance de recharge en courant continu (DC) allant jusqu’à 350 kW. Concrètement, les utilisateurs pourront désormais passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 22 minutes, soit un gain de temps de plus de 25 % par rapport à la version précédente. Cette évolution technologique souligne la synergie croissante avec Volvo, puisque le Polestar 3 partage cette base technique de pointe avec les récents EX90 et la future berline ES90, confirmant le statut de ces modèles comme fers de lance technologiques du groupe.
Une puissance brute et une agilité renforcée
Sous la carrosserie, toutes les versions reçoivent un nouveau moteur arrière synchrone à aimant permanent développé directement en interne par Polestar. Ce bloc permet à la version Performance d’afficher une puissance combinée phénoménale de 500 kW, soit 680 ch, pour un couple de 870 Nm. Le comportement dynamique est également peaufiné avec une distribution de la puissance désormais plus typée propulsion, offrant une conduite plus directe et engagée. Pour optimiser l’efficience, le moteur avant dispose dorénavant d’une fonction de déconnexion automatique lorsqu’il n’est pas sollicité, permettant de gagner jusqu’à 6 % d’autonomie selon les versions.
L’ordinateur de bord le plus puissant d’Europe
Polestar 3 affirme également son statut de « véhicule défini par logiciel » en intégrant le processeur NVIDIA DRIVE AGX Orin. Ce bond technologique fait passer la puissance de traitement de 30 à 254 milliards d’opérations par seconde (TOPS), soit une capacité de calcul huit fois supérieure à l’ancienne unité Xavier. Ce hardware surpuissant permet une gestion bien plus fine et réactive des systèmes de sécurité active et des performances de la batterie. Preuve de son engagement envers ses premiers clients, Polestar propose même un rétrofit gratuit de ce nouveau matériel pour tous les propriétaires actuels de Polestar 3 dès le début de l’année 2026.
Une nouvelle lecture de la gamme
D’un point de vue commercial, la marque simplifie sa nomenclature en adoptant les dénominations Rear Motor, Dual Motor et Performance. Le design évolue par petites touches avec l’apparition du coloris gris métallisé « Storm » et une mise à jour des marquages sur les portières. À l’intérieur, l’accent est mis sur la durabilité avec l’adoption de série de la sellerie en MicroTech biosourcé et de décors en aluminium recyclé. Si les prix exacts seront communiqués au lancement commercial, cette offensive technologique place plus que jamais le Polestar 3 comme la référence incontournable face aux rivaux allemands et américains.
Fiche technique Polestar 3 2026 (MY26)
