C’est sans doute le lancement le plus stratégique de l’année pour Ford en Europe. Le constructeur américain a officiellement dévoilé le Ford Puma Gen-E, la version 100 % électrique de son crossover star. Après avoir fait ses adieux à la Fiesta, Ford mise tout sur son félin urbain pour mener sa transition énergétique et prouver qu’un véhicule électrique peut être aussi pratique et plaisant à conduire qu’un modèle thermique.
Une efficience optimisée pour la jungle urbaine
Le Puma Gen-E ne se contente pas de remplacer son réservoir par une batterie. Il adopte une motorisation de 124 kW (168 ch) offrant un couple instantané de 290 Nm, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 8 secondes. Sa batterie de 43,6 kWh (capacité nette) a été dimensionnée pour offrir un équilibre optimal entre poids et performance. Avec une consommation annoncée à 13,1 kWh/100 km, l’une des meilleures du segment, le Puma Gen-E affiche une autonomie mixte de 376 km (WLTP), capable de grimper jusqu’à 523 km en usage exclusivement urbain. Côté recharge, il accepte jusqu’à 100 kW en courant continu, permettant de passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 23 minutes.
Le champion de la praticité devient « Giga »
L’un des plus grands défis de l’électrification est souvent le sacrifice de l’espace de chargement. Ford a relevé le défi avec brio. En l’absence de moteur thermique, la célèbre MegaBox évolue pour devenir la GigaBox, offrant un volume de rangement record sous le plancher de coffre. À cela s’ajoute un frunk (coffre avant) de 43 litres, idéal pour ranger les câbles de recharge. Au total, le Puma Gen-E propose un volume de chargement de 566 litres, surpassant de nombreux modèles de segments supérieurs. L’habitacle se modernise également avec un cockpit entièrement numérique composé d’un tableau de bord de 12,8 pouces et d’un écran tactile central de 12 pouces équipé du système SYNC 4 avec modem 5G intégré.
Un positionnement business agressif
D’un point de vue stratégique, Ford place le Puma Gen-E au cœur du marché avec un prix de départ aux alentours de 33 990 € en France. Ce positionnement est crucial : il rend le véhicule non seulement éligible au bonus écologique, mais il le protège également de tout malus, contrairement aux motorisations thermiques les plus puissantes. Pour Ford France, l’objectif est clair : conserver son leadership sur le canal des particuliers tout en séduisant les flottes d’entreprises grâce à un coût total de détention (TCO) optimisé. Le Puma Gen-E n’est pas seulement une version de plus, c’est l’outil qui doit permettre à Ford de stabiliser ses parts de marché dans un environnement fiscal de plus en plus punitif pour le pétrole.
