Après des décennies d’attente et une renaissance spectaculaire aux États-Unis, Ford exauce enfin le vœu des passionnés européens : le Ford Bronco arrive officiellement dans le réseau Ford France. Mais attention, cette arrivée se fait sous le signe de l’ultra-exclusivité. Importé en quantités très limitées, le baroudeur américain ne sera pas à la portée de toutes les bourses, la faute à un ticket d’entrée élevé et une fiscalité française assassine.
Le choc du Malus : 2023 vs 2013
C’est ici que le bât blesse. Pour mouvoir ce colosse, Ford a choisi le puissant V6 EcoBoost de 2,7 litres développant 335 ch. Avec des émissions de CO2 homologuées entre 226 et 244 g/km (selon les versions Outer Banks ou Badlands), le Bronco se heurte de plein fouet au mur du malus écologique français.
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En 2023 : Le Bronco écope du malus maximal, soit 50 000 € (ou plafonné à 50 % du prix du véhicule). Sur un tarif de départ tournant autour de 76 500 €, cela porte l’addition finale à plus de 120 000 €.
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Pour comparaison (2013) : Si Ford avait pu importer un tel engin en 2013, le malus maximal de l’époque n’était que de 6 000 € pour les véhicules dépassant les 200 g/km. À l’époque, le Bronco aurait été une alternative « abordable » aux ténors du segment ; en 2023, c’est un objet de luxe.
L’exclusivité face aux importateurs indépendants
Jusqu’à présent, pour rouler en Bronco en France, il fallait impérativement passer par des importateurs spécialisés (comme American Car City ou Calandre). Ces derniers proposaient le véhicule via des homologations à titre isolé (RTI), souvent à des tarifs dépassant les 100 000 € une fois francisés. L’arrivée officielle de Ford France sur le créneau change la donne : le véhicule bénéficie d’une garantie constructeur totale et d’un suivi dans le réseau national. Cependant, le volume de production alloué à l’Europe est si faible que le Bronco reste, de fait, plus exclusif qu’une Porsche 911. Seuls les collectionneurs avertis et les puristes du franchissement, prêts à assumer une taxe écologique équivalente au prix d’une berline premium, franchiront le pas.
Un jouet pur et dur pour le segment C
Malgré son prix, le Bronco offre des prestations de franchissement hors normes (système G.O.A.T, portes amovibles, suspension HOSS) qui le placent en rival direct du Jeep Wrangler. Ford ne cherche pas le volume, mais à renforcer l’image « Aventure » de sa gamme. Dans un marché français de plus en plus aseptisé par l’électrification, le Bronco s’impose comme un baroud d’honneur thermique, brut et sans compromis.
