Nouvelle Fiat 500 Hybrid : Le retour du thermique par la grande porte (et par nécessité)

C’est un secret de polichinelle dans l’industrie : face à une adoption de l’électrique plus lente que prévu, les constructeurs doivent pivoter. FIAT ne fait pas exception et annonce le lancement de la Nouvelle Fiat 500 Hybrid. Présenté comme une célébration du lien entre la marque et l’usine de Mirafiori à Turin, ce modèle marque surtout le retour d’une offre thermique modernisée pour pallier les difficultés de la version « e ». Si le design reste iconique, la technique, elle, joue la carte de la simplicité… parfois au détriment de la performance pure.

Une gamme simplifiée et trois carrosseries

La nouvelle gamme 500 Hybrid se décline en trois silhouettes familières : la Berline, le Cabriolet et l’atypique 3+1 (dont l’ouverture des commandes est prévue pour le printemps 2026). FIAT propose quatre finitions pour séduire tous les profils :

• POP : L’essentiel avec climatisation manuelle et écran TFT 7 pouces.

• ICÔNE : Le cœur de gamme avec écran 10,25 pouces, Apple CarPlay/Android Auto sans fil et clim auto.

• LA PRIMA : Le luxe avec jantes 17 pouces bicolores, toit panoramique (sur Berline/3+1) et sellerie premium.

• TORINO : Une série spéciale de lancement exclusivement en berline, rendant hommage au berceau de la marque avec une sellerie spécifique « pied-de-poule ».

Technique : Un moteur connu mais « assagi »

Sous le capot, la 500 Hybrid récupère le bloc FireFly 1.0 Hybrid 12V. Surprise sur la fiche technique : alors que ce moteur développait habituellement 70 ch, il affiche désormais une puissance de 65 ch. Ce choix technique, probablement dicté par des impératifs de normes antipollution et de coûts de développement accélérés, s’accompagne d’une autre concession : l’absence totale de boîte automatique. Il faudra impérativement composer avec une boîte manuelle à 5 rapports.

Les performances s’en ressentent forcément avec un 0 à 100 km/h effectué en 16,2 secondes. On est loin d’une foudre de guerre, mais la vocation reste purement urbaine.

Un positionnement tarifaire stratégique

Avec un prix d’appel à 19 400 € (ou à partir de 129 €/mois après un apport de 3 900 €), FIAT replace la 500 sous la barre psychologique des 20 000 €. C’est l’argument massue face à la version électrique, bien plus onéreuse. Attention toutefois au malus écologique : selon les versions et le barème 2026, il faudra ajouter entre 240 € et 400 € à la facture finale pour les modèles hybrides.

Les commandes sont officiellement ouvertes depuis le vendredi 21 novembre 2025, avec un objectif de production de 5 000 unités d’ici la fin de l’année pour répondre à l’urgence de la demande.

Fiat a dû agir vite. Le retour du bloc FireFly en version 65 ch et l’absence de boîte automatique trahissent un développement « dans l’urgence » pour sauver les volumes de vente à Mirafiori. Si les puristes regretteront les 5 chevaux perdus, le public urbain devrait toutefois répondre présent pour retrouver la bouille de la 500 à un tarif redevenu (presque) raisonnable.

Fiche technique Fiat 500 Hybride 2026

Fiat 500 Hybride 2026 en photos