L’heure de la maturité a sonné pour l’Opel Astra. Lancée aujourd’hui, le 4 février 2026, la version restylée de la célèbre compacte allemande arrive dans le réseau avec une ambition claire : redevenir la référence du « juste prix » face à sa cousine la Peugeot 308 et à l’indétrônable VW Golf. Nous avons décortiqué le nouveau catalogue pour vous présenter ce qui change vraiment.
Un design plus « lumineux »
Révélée au Salon de Bruxelles, la nouvelle Opel Astra restylée évolue en douceur. Elle adopte la toute dernière génération de phares matriciels haute définition Technologie Intelli-Lux HD, offrant une précision de faisceau inégalée pour conduire en plein phares sans éblouir les autres. Esthétiquement, la calandre noire emblématique évolue. Pour la première fois, le logo « Blitz » au centre est illuminé (Vizor 2.0), tout comme la ligne centrale du capot (l’Opel Compass), donnant à l’Astra une signature visuelle unique de nuit. A bord, Opel généralise ses sièges ergonomiques haute performance. Désormais, toutes les versions reçoivent de série les « Intelli-Seats » pour soulager la pression sur les vertèbres.
Motorisations : « La Liberté de Choisir »
Opel conserve sa stratégie multi-énergies. Que vous soyez gros rouleur ou citadin, il y a une Astra pour vous :
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Électrique : L’Astra Electric voit son efficience s’améliorer avec une autonomie grimpant jusqu’à 454 km (WLTP).
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Hybride (48V) : Une nouvelle version de 145 ch fait son apparition, idéale pour réduire la consommation en ville sans contrainte de recharge.
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Hybride Rechargeable : Le sommet de la gamme thermique propose 196 ch pour ceux qui veulent le meilleur des deux mondes.
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Diesel : Fait rare en 2026, le bloc 1.5 de 130 ch est maintenu pour les flottes et les très gros rouleurs.
Synthèse de la Gamme et Tarifs (Février 2026)
La nouvelle gamme de l’Opel Astra s’articule désormais autour de trois niveaux de finition bien distincts. L’entrée de gamme, baptisée Édition, s’affiche à partir de 32 650€ (en version Hybride 145 ch) et propose déjà l’essentiel avec les jantes alliage 16″, le double écran Pure Panel de 10″ et les nouveaux sièges ergonomiques Intelli-Seats. Pour plus de sportivité, la finition GS, disponible dès 35 150€, ajoute des jantes de 17″, une caméra de recul à 180° et un siège conducteur certifié AGR, gage d’un confort supérieur sur longs trajets. Enfin, le sommet de la gamme est occupé par la version Ultimate, proposée à partir de 37 250€, qui fait le plein de technologies avec les phares matriciels Intelli-Lux HD, la navigation connectée et des jantes de 18″. Du côté des motorisations spécifiques, l’Astra Electric frappe fort avec un prix d’appel de 38 990€, tandis que l’Hybride Rechargeable de 196 ch débute à 40 600€ et le Diesel de 130 ch reste accessible dès 33 550€.
> Consulter le catalogue officielle de la nouvelle Opel Astra (Février 2026)
Avec ce restylage, l’Astra ne révolutionne pas son segment, mais elle le peaufine. L’ajout du logo illuminé et l’amélioration de l’autonomie électrique la remettent au goût du jour. C’est l’achat rationnel par excellence : elle est sérieuse, confortable et ses tarifs restent sous contrôle par rapport à une concurrence premium qui s’envole. Mention spéciale pour le maintien du Diesel, qui ravira les derniers sceptiques de l’électrification.
